台中积极推动旧市区活化，市府重砸600亿元推动「台中大车站计画」，其中，位于台中火车站西北侧的大台中转运中心，预计2026年上半年完工启用，未来将整合衔接火车站、捷运蓝线、捷运机场线与台中转运站。信义房屋认为，邻近的中区与东区将成为主要受惠区域，旧城区可望重现繁荣。
「台中大车站计画」将台中新火车站北侧的台铁用地、旧建国市场、国防部南京新村等用地整合，并且变更为车站专用区，再规划车站主体、转运站等中心，各中心以立体连通廊道串连，让搭乘各式公共运输交通的民眾，不必离开车站就能到达下一个交通目标地。
而位于台中车站西北隅的大台中转运中心，斥资19亿元，完工后将整合并衔接捷运蓝线、台中火车站、机场捷运线、台中转运站功能，加速翻转旧城区。
信义房屋中二区协理王圣宪表示，交通建设与区域发展息息相关，过去中区是台中商业活动最热络区域，随着商圈移转，房市发展相对缓慢，有了台中大车站计画，其中的大台中转运中心不仅整合各式交通运输，也规划立体连通平台及空桥、立体停车场暨转运中心，分流人潮至绿川、旧城区、北侧干城商业地区、南端铁道文化园区及旧仓库群，延伸至台糖生态园区，打造公共空间环境。
王圣宪表示，中区多为屋龄30年以上的社区大楼与屋龄20-40年的华厦，因为建地稀少，新建案较少，房价基期低，随着台中大车站计画等交通建设利多带动，房价已有上扬趋势。根据实价登录统计，中区屋龄30年以上的大楼产品，2022年单价在16-26万之间，2024年已上扬至22-28万之间；而屋龄20-40年的华厦产品，2022年单价在16-26万之间，2024年来到20-26万之间。
王圣宪表示，邻近的东区，同样受惠于大车站计画推动，东区近年来拥有74号线衔接国道、大型商场进驻、新建案开发等利多，有望进一步提升区域的交通便利性和生活机能，吸引更多人口和商业进驻，带动房地产市场的发展。
以东区屋龄10年内的大楼为例，2022年单价为24-34万之间，2024年则上扬至30-45万之间；另一主力产品则为屋龄30年以上的大楼产品，2022年单价18-31万之间，2024年则是20-28万之间。
随着台中大车站计画的陆续落实，周边房市的补涨空间仍值得关注。王圣宪建议，若想搭上大车站计画话题且有购屋需求的民眾，可以多注意较热门的小坪数住宅产品，不仅自住价格较能负担，未来不论是搬家或换大坪数住宅，都具备弹性与优势
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