《航运股》正德2024年每股盈余1.92元 拟配息0.5元

在船舶布局政策方面，正德2021年订购6艘委托日本造船厂打造的4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮（Handy/40,000 DWT），于2023年度交付4艘，2024年度交付2艘，已全数交付完成加入营运，分别与日本与加拿大国际性大型航商签订3-5年长约。

2024年4月董事会决议再订购4艘委托大陆造船厂打造6.35万吨极限灵便型（Ultramax）散装货轮，已于2025年1月交付1艘，预计2025年Q3以前交付3艘，已洽妥香港与新加坡航商长期租约。

2024年11月在大陆广州船舶交易所标得3艘载重吨各为8.13万吨卡姆萨型（Kamsarmax）的二手散装货轮，已于2024年12月交付首艘，2025年2月交付2艘，已全数交船完成，分别与新加坡与丹麦国际性大型航商签订2-5年长约。

截至2025年2月底，正德旗下船队总数达到20艘，将视市场需求与二手船舶价格适时建造环保节能船队及处分老旧或非节能船舶，强化船舶航行全球的航线的执行能力，以因应日趋严谨的环保法规。

正德认为，2025年随着红海航道的逐步恢復，有望降低运输成本，缓解供应链压力；非洲市场的崛起，基建投资的加速提供了全新的增长机会；俄乌战争可望停战后带来的战后重建和復甦需求商机；日趋严谨的环保法规推动下的船舶降速或退役致使散装运力供给的逐渐减少，及美国的不确定贸易政策、关税新政等多重因素影响均可能有利于散装航运市场的成长。