《航运股》阳明2024年配息7.5元 殖利率逾10％

阳明指出，2024年整体货柜产业新增运力约达300万TEU，供给大于需求成长，惟在红海危机船舶绕道航行、主要港口塞港等因素影响下，消耗多余船吨，同时亚洲新兴经济体表现亮眼，带动全球经济成长，前三季航运市场畅旺，货量、运价齐扬。阳明持续因应市场变化调整航线布局与船队配置，以提供稳定航班服务，并积极掌握市场良机提升营运绩效。

国际货币基金组织（IMF）1月最新「世界经济展望」报告，2025年全球预估经济成长率预计为3.3％，就航运市场供给面，法国海运谘询机构Alphaliner最新航运市场供需预测，2025年全年供给与需求成长分别为5.7％及2.5％。

但全球经贸环境展望仍面临极大挑战，包含美国关税政策增加市场不确定性风险，成本上升的威胁可能影响消费力并推升通膨压力，进一步影响经济成长与贸易活动，对航运需求造成威胁；以哈停火协议谈判陷入胶着，增加货柜航商重返红海之不确定性，在确保安全无虞之前提下，目前航商航线服务仍持续绕行好望角，Drewry 1月份报告则指出一旦恢復通行，预期航商将採行加速船舶报废等措施以调整市场供需平衡。

此外，欧盟绿色经济方案除2024年已开始施行欧盟碳排放交易体系，要求航商每年就船舶排放二氧化碳缴交碳配额外，自2025年起欧盟海事燃料开始施行，规范船舶燃料全生命周期计算的温室气体GHG排放强度需低于指定标准，强度标准每5年会逐渐加严，国际海事组织（IMO）亦拟自2027年向海运业徵收温室气体排放税等，代表绿色燃料转型压力日益迫切。

面对地缘政治变局与全球供应链重组，阳明强化现有联盟合作并扩大联盟航线外合作机会，加速区域航线布局与发展新兴市场，以完善全球运输网络服务；亦持续优化船队营运及配置，除藉由智慧化船舶管理提升能效，同时进行船队汰旧布新，新世代船舶布建经董事会综合评估环保法规趋势、替代能源技术发展与供给状况等因素，至多将以6艘8,000 TEU级传统燃油双燃料预置全货柜船及7艘15,000 TEU级LNG双燃料实装全货柜船为规画方向。