台北车祸死亡数增9.2％ 师大生活圈打造最大行人友善区

台北市2024年交通事故30日死亡人数共119人，较前年增10人，增幅9.2％。交通部今邀台北市交通局说明道安改善作为，对于去年事故较多的高龄机车骑士族群，採加强宣导与执法因应，另师大生活圈的5个里正打造「全台最大行人友善示范区」，今年北市将以「我看得见您、您看得见我」为推动交安主轴，盼形成社会运动。

交通部统计，台北市去年发生2万1876件交通事故，30日整体死亡119人，年纪以25至64岁成年人、65岁以上高龄者占大宗，皆有57人死亡。观察事故族群中，机车骑士69死，较前年增长50％，其中高龄机车骑士有24死，增长84.6％。至于行人死亡有23人，较前年减少14人，降幅37.8％。

台北市交通局交通安全科长郑丽淑指出，去年整体死伤人数较前年及过去3年平均皆低，在每十万人A1、A30死亡数比例，也都是六都最低。事故好发行政区以万华区较多，堤外事故居多，去年底起持续与万华分局、区公所合作，加强执法与宣导，另也检讨相关安全防护措施，今年道安会报将持续列管。

对于高龄机车骑士死亡成长逾8成，郑丽淑表示，已结合民政体系，面对面与长者加强主题性宣导，深入邻里宣传交安观念，执法部分，北市警察局每年也针对违规主要项目成立专案，并每季检讨，加强执法。

郑丽淑也说，去年推动台北交通安心行计画，完成20条实体分隔人行道、18条实体人行道拓宽及新增改善298条标线行人行道，增加既有路段行人空间；在改善路口行人设施友善性方面，改善项目含行人庇护设施、左转附加车道、路口缩小设计、行穿线退缩、车流动线引导、缩短穿越距离等，总计增设34处行穿线退缩及设置27处行人庇护岛。

针对行人友善区推动现况，郑丽淑表示，北市採里办公处提需求后，由交通局评估规画再施工设置，今年已有3个里施工中，25个里持续规画中，有助社区巷弄步行更安全。

以龙泉里为例，龙泉街（和平东路至师大路39巷）以延伸转角标线型人行道方式使路口缩小，网友热议为「波浪人行道」，使驾驶人接近路口时因道路缩减自然减速慢行，达到里内巷道减速慢行效果。

郑丽淑观察，去年在大学里试办建置行人友善区，交通事故件数减少22.22％，驾驶车速也降低26.52％，事后民调满意度达88％，藉此数据提供其他里别作为参考对象。而师大生活圈有大学里、古风里、龙坡里、龙泉里及古庄里，都已在规画或施工中，未来将形成台北市最大行人友善示范区，目标打造「全台最大示范区」。

除了行人友善区，是否有望在更多商圈增设「徒步区」？郑丽淑说，目前永康商圈徒步区构想仍在讨论阶段，中山商圈则是台北捷运公司负责规画。

北市交通局分析去年机车肇因以分心驾驶、未保持安全距离为大宗，行人则是未依规定穿越道路、车辆未停让及车辆分心驾驶为主。郑丽淑说，今年北市交通安全重点主轴为「我看得见您、您看得见我」，透过人、车、路多管道措施改善，并在多元管道加强宣传，盼形成一股社会运动。

台北市交通局副局长常华珍说，「我看得见您、您看得见我」是今年贯穿北市全年交通安全重要意象，一定要深入人心，在硬体设施完备下，人还是重要主体，双方都要看得见对方，才是安全根本。