台北这2区有捷运 房价竟没加分？! 专家曝不堪原因

房价居高不下，捷运效益加乘房价效益更显着，据永庆房产集团统计显示，台北市距捷运站点500公尺内的住宅单价，平均比起距捷运站500～1,000公尺的住宅，平均单价高出约7%，其中信义区房价的捷运效益最明显，近捷运站高出20.2%，文山、南港也都超过一成，不过松山、大安等蛋黄区全区皆精华，捷运优势不明显，几乎不存在价差。

永庆房屋研展中心副理陈金萍表示，交通的便利性是许多民眾在购屋时的重要考量，距离捷运站愈近，其住宅价格往往较高，尤其在发展较不均质、房价相对较低的地区，捷运对房价拉抬的效应更为明显。「出站即到家」的便利性相对也需负担较高房价，对于预算有限的民眾，退而求其次选择距捷运较远的区域，走路时间多花10、15分钟，可能寻找到价格相对优惠的住宅选项。

统计显示，除了部分行政区因区域特性，使近捷运宅与价差幅度出现偏高和偏低的状况外，其余行政区两者之间的价格差异，约落在4.4%到9.6%之间。

信义区由于幅员广阔，区域发展相对其他行政区较不均，有台北最精华、房价高昂的信义计画区，也有房价相对实惠的吴兴街、福德街等区域，由于捷运行经处多为精华的地段、周遭亦多高级社区，使两者价差幅度高达20%以上。而文山、南港两区捷运站点覆盖率相对较低，使邻近捷运站点的住宅交通优势明显，对房价增值作用相对较大，距捷运站较近的房价高出一成以上。

不过如松山和大安区捷运站对房价的抬升效果并不明显，主要反应位处台北市交通、商业、生活机能齐全的精华地段，使邻近捷运站的住宅房价优势并不明显，而内湖区距离捷运站较远的区域，亦有许多高价、豪宅社区，使这三个行政区的主捷运宅和次捷运宅单价差幅在3%以下，差距不大。