北市「行人优先区」无执法配套开单数挂零 议员批：简直白设

台北市去年为交通安全年，市府在大安区大学里完成全台首个「交通友善区」。台北市议员赵怡翔今指出，政策重点为在充斥飙车族的巷弄内减少车数，但上路至今，各分局针对巷弄超速取缔成效相当不一，3月有超过一半的分局没有任何取缔数，也有分局单月可达到80件，另外「行人优先区」从去年底上路至今，还没有执法配套，导致开单数为零，他直言「简直白设」。

交通友善区设立特徵包括弯曲道路及减速丘、缩减车道宽度、增加行人空间、提升路面辨识。赵怡翔15日在警政卫生部门质询时指出，交通友善区最重要的是在充斥飙车族的巷弄内减少车数，以改善行人环境，但他发现各分局的巷弄超速取缔成效不一，3月时有超过一半的分局没有任何取缔数，也有非常积极的分局几乎是每个月都有相关取缔。不仅如此，有些分局单月可以达到7、80件取缔数，下个月却是零。

此外，北市去年底还有在信义区嘉兴街175巷9弄设置行人优先区标志，特徵包括限速20公里、设立降速设施、不同顏色铺面、禁止按喇叭，还有让行人可以在道路中间通行，且接下来在大安区龙泉里、大学里也会陆续推动。赵怡翔却发现，至今还没有清楚的执法配套。

对此，交工处也回应，在设置第一个行人优先区时，有请警察以劝导方式为主执法，目前还没有实际开单。北市警察局长李西河今也对于确切执行项目一问三不知。

赵怡翔认为，执法标准过于模糊，导致开单零件，并不是基层警员的错，强调「有标准就要有配套」，请交通局在2周内跟警察局开会，针对行人优先区执法标准做通盘检讨，因为未来会扩大设立，若警察都不知如何取缔，就形同白设。