台北公厕「一市两制」捷运坐蹲比不足 长者如厕陷危机

长者、孕妇及行动不便者近年使用蹲式马桶意外频传，已形成公共安全隐忧，捷运工程局于2019年订定新车站厕所坐蹲比应为2：1的规范，但此标准仅适用于新建车站，大多数既有旧站仍未导入新标准，其中文湖线24站中更仅有1站达标。台北市议员侯汉廷批北市公厕「一市两制」，要求全面汰旧换新。台北捷运公司回应，改建时会尽可能增加坐式马桶。

侯汉廷表示，捷运工程局于2019年即订定新车站厕所坐蹲比应为2：1的友善规范，以坐式为优先，但标准仅适用于新建车站，占路网绝大多数的既有旧站，不仅未导入新标准，连自1999年起推动的「初期路网厕所更新工程」，至今执行超过25年，文湖线24站中仅有忠孝復兴站达新标准，还有民眾向他陈情，双连、圆山等人潮密集站点，女厕竟仅设1间坐式马桶。

侯汉廷指出，此问题更非仅存于捷运系统，由市场处管辖的台北地下街6处男厕，坐式马桶竟是「挂0」；而公园处所辖的部分公园公厕，也普遍存在设施老旧、坐式马桶数量不足的问题，突显市府面对超高龄化社会的反应不仅迟缓，更是缺乏远见。

侯汉廷要求，台北捷运公司、市场处、公园处立即启动全面检讨，盘点公厕坐、蹲式马桶数量与比例，并对外公告改善期程，优先改善旅客人流高、长者使用率高的重点场域，将坐式马桶比例提升至60％以上，编列充足预算，加速汰旧换新，与新建标准接轨。

台北捷运公司回应，厕所蹲坐式马桶应设置比例，目前并无相关法令规定，但自2011年起，办理既有车站厕所扩充及改建工程时，坐式马桶数量均已高于蹲式马桶，针对早期通车或改建车站厕所，将持续将就厕所空间配置、排水管线、地面高程及结构条件等评估可行改善方案，于厕所更新改建时，尽可能增加坐式马桶。

市场处则表示，为提升整体地下街服务品质及提供民眾便利如厕设施及环境，已请台北地下街场地利用合作社增设坐式马桶，后续将持续追踪辅导工程；公园处回应，近年推动公厕2.0计画，34座流动厕所已更新完成，固定厕所也在陆续更新中。