虚坪改革出手「公设比大降5％」 专家揭密房价涨跌

内政部昨（25）日公布报告虚坪改革研议情形报告，将增列电梯为免计容积项目、限制管委会使用空间，也将停车位及车道空间调整为专有，没买车位者不用负担车道面积，预估公设比至少可下降5%，建商可能回归总价计价，最快明年上路。

房价会跌吗？

民眾最关心的房价方面，国土管理署署长吴欣修表示，应该不会影响房价，因为总销售坪数没变，但一定会衝击现在买卖方式，因目前分为单坪价格或总价计算，若规则都一致，建商很难再使用不同话术，较可能回归总价计算。

经济日报报导，建商公会却认为，建商在总价不变情形下，因销坪减少，势必提高单价。而且新制个案与旧制个案并存，因新制个案单价提高，将拉抬旧制个案单价甚产生外溢效应，对房市安定并无助益。

馨传不动产智库执行长何世昌则在脸书发文分析，公设比改革的优点是降低虚坪，民眾买到的房子坪数更实际，但缺点是车位登记改为专有、并有独立权状，建商理应会调涨车位售价，在车位足够的情况下，甚至会要求户户买停车位。

何世昌分析，台北市预售屋相对比较无感，因为北市多数预售屋建案车位坪数达到10～15坪，代表多数车道都计入车位之中，即便未来车位改为专有、且车道不计入共有部分，公设比降低的空间相对较小。但越往中南部，车位面积普遍偏小在10坪以下，未来民眾若不买车位，公设比降幅会很有感。

争议点在哪？

何世昌认为，此次修法亦有易引起争议的地方，例如「车道可供整个社区住户通行」，意思是没买车位的住户，也可以使用车道。内政部拟定这项规范，主要是为了避免购买车位的住户不让未购买车位住户使用车道，因此赋予未买车位住户也有使用车道权利，但这也代表，部份住户花钱买了车位、车道，却还要无偿提供车道让所有住户使用。