耗资96亿！台72线延伸面临延宕危机 锺东锦亲上火线推动

台72线延伸至台61线计画自107年启动，总经费约96亿元，将以高架跨越后龙溪衔接台61交流道，完善苗栗东西向快速路网。计画经行政院110年核定可行性研究，并进入综合规画及环境影响评估阶段。当年原规画拟联结台61线，但因居民抗争停顿，留下交通断链。县府近期提出优选路线，引发部分民眾关注。县长锺东锦表示，好的方案就要坚决支持，他愿亲上第一线协助推动专业方案。

早年台61线至台1线区间曾採土堤路堤方式直线穿越农业区，造成土地纹理分割，招致地方强烈抗争。在无法取得用地情形下，计画一度中止推动。107年后，公路局依行政院决议启动台72线延伸至台61线可行性研究，并于110年10月获行政院正式核定，后续进行综合规画及环境影响评估，目前已进入期末报告阶段。114年10月，综合规画报告书已提交公路局审议，预计建设计画获中央核定后6年内完工通车。

县府交工处长古明弘表示，经顾问公司专业评估，优选方案採「方案1直线案」，与前期核定路廊方案2明显不同。方案1经费约96亿元，须拆迁5户（含3间铁皮屋）；方案2经费约102亿元，需拆迁35户，影响范围较大。方案1採高架方式跨越台1线、台铁及北势溪，增设台61线系统交流道，桥下设置侧车道供农路通行，并可作多功能用途兼具经济效益与土地利用。

台72线延伸至台61线综合规画阶段路廊调整自107年起启动，近期优选方案引发部分地方关注。县府表示，将秉持「减少拆迁、降低影响、尊重专业」原则，全力支持交通部公路局及顾问公司推动方案，并协助中央加强与地方沟通，减少误会与分歧。

古明弘指出，自去年地方陈情至今尚无定论。去年底原4条路线缩减为2条方案，议长、镇长及公路局皆倾向方案1，并已设计相关计画。今年8月中旬，公路局曾要求地方先行凝聚共识，但上周会议有人提交300多名民眾陈情书，公路局表示若无共识，计画可能解除。后续后龙镇公所调查发现，多数陈情者非后龙居民。县府要求统整并呈现地方支持意见，以反映真实民意。

县长锺东锦强调，台72线延伸完工后，将缩短台61线后龙至大湖、狮潭及泰安地区车程至30分钟内，完善山海路网，促进观光及产业发展。他表示，好的方案就要坚决支持，地方建设是为提升乡亲生活品质，中央同意，地方应全力以赴，他愿意亲上第一线协助推动专业方案。

县议员郑秋风表示，台72线延伸计画是地方多年期盼的交通建设，整体民意普遍支持，仅少部分居民有不同意见。他指出，若争议延宕，可能影响工程进度与地方发展，并强调县府应依法行政、积极沟通，兼顾民眾权益与合理补偿，确保计画顺利推动，完善路网并带动地方共荣。