国道大车事故1至9月酿17死！4大肇因出炉

大型载重车辆如货柜车或大货车等，行驶在国道时，因车辆操作弹性不及小型车，若发生事故，对行车安全与后续处理时间都有较严重风险。交通部高速公路局统计，今年1至9月国道事故中，大车为第一当事者共363件，共造成17死593伤，呼吁驾驶开车不分心、保持安全距离并正确装载货物。

高公局指出，大型载重车包含大货车、货柜车等，多用于长途运输，车体重心较高，车辆操作弹性与煞车性能没像小型车那么灵敏，若发生碰撞翻覆或装载泄露等事故，往往需要很长时间处理，对行车安全有重大影响。

据统计，今年1至9月国道A1与A2交通事故案件，其中第一当事者为大车有363件，占1成3左右，共造成17人死亡与593人受伤。其中再以碰撞类型分析，追撞有193件，肇因多为「分心含疲劳驾驶」与「未保持行车安全距离」，同向擦撞有100件，肇因多为「变换车道不当」，撞护栏则有35件，肇因多为「车轮脱落或爆胎」与「分心含疲劳驾驶」。

高公局表示，国道散落物易成潜在事故风险，1至9月国道散落物共3万6537件，其中以大车常见散落物的「胎皮」7629件最多，占21％。另装载货物如超载容易翻覆，1至9月国道大车翻覆共40件，造成1死38伤。

高公局提到，应以「自律、他律、法律」降低事故风险，首先货运业者要做好工时与派车管理，出发前司机应确认身体与车辆状况，高公局持续搜集大车事故案例宣导，规画11月底邀货运三业研商国道行安议题，公路局也强化源头管理，查核并辅导高风险业者。

另外，国道警方统计，大型载重车恶性违规1至9月取缔超速1.1万件最多，其次为超载9193件与装载货物不稳妥或机件掉落有8959件。公路局与警察机关也办理路检联稽，执行地点包括国道、服务区与一班道路，每月安排580班次。

高公局提醒，行前养足精神，确认精神状态良好， 开车保持清醒，随时注意周边路况，行驶中应双手握方向盘、保持安全距离、不任意变换车道，如感到疲累，鼓励驾 驶至服务区、休息站休息，装载货物不超载，且应覆盖、綑绑确实、 依循国道地磅指示过磅。