《航运股》华航明年力拚客货双赢 看好整体营运动能

华航前三季个体营收年增3％，亦较2023年成长10％；其中，北美长程航线的客货增幅7％最高，两岸、欧洲及东南亚航线亦较去年同期成长。随着客运高舱等收入增加、货运运价上涨挹注货收，客货并进策略让营业收入持续优化。

高星潢指出，明年亚洲是未来航空客运主要成长的地区，台湾比亚洲其他地区更好，因此，华航营运重点致力在有效强化转机版图，货运以航网调整因应关税对供应链造成的变化。由于华航货运双机种加客机腹舱，载货量效益佳，有利拓展多样货源；航网依市场需求弹性调整，并以台湾为中心，东南亚、港陆为腹地，善用中停点，扩大营业范围。另也开发新市场，如台北-凤凰城客机即将开航，北美进出口门户再添一航点增至13个，助益增裕营收。

总经理陈汉铭指出，明年华航将以「台湾为亚洲的转运中心」为方向，扩增客运服务，11月18日起台北-伦敦增为每周五班，2026年4月起台北-布拉格每周增飞达每周三班，纽约增为每日航班、东南亚清迈增为每日直飞，12月3日则有新航点台北-凤凰城每周三班直飞。

陈汉铭表示，2026年华航将迎接5到7架787新机，同时持续引进A321neo客机，朝向既有航网加密、新航点评估，日韩航线是市场主力，目前有在评估日本二线航点。高星潢表示，北美除了凤凰城，达拉斯、加拿大多伦多与蒙特娄都在考虑是否成为新航点，而转机效益非常重要，新航点希望客货双载达到双赢。

货运受惠AI及半导体相关产品运输带动，华航前三季货运个体收入年成长13.7％，以北美、欧洲及东南亚航线为主要的收入来源；目前正处第四季传统货运旺季，营业表现有望优于第三季，且货价预期可再提升。华航货运双机种加客机腹舱，载货量效益佳，有利拓展多样货源；航网依市场需求弹性调整，并以台湾为中心，东南亚、港陆为腹地，善用中停点，扩大营业范围。

华航持续深耕航太修护发展，顾客航线机务代理业务逐年成长，涵盖飞行前检查、过境检查及过夜检查，预计2025年可超过33,000架次，年增9％，为营收再添动力。2020年华航加入美国普惠GTF发动机维修联盟，2023年导入首部维修发动机，目标2031年维修部数可较2025年成长5倍。