搜寻结果
以下是含有公民帮推的搜寻结果，共18笔
-
北宜高铁遭疑图利特定人士 贺陈旦轰铁道局膨风乘客数、地方沟通不足
高铁延伸宜兰案今天送入环评大会审查，交通部前部长贺陈旦指出，未来东部铁路服务营运规画尤具挑战性，高铁未来与台铁转运衔接均需纳入讨论，铁道局却不够重视，甚至澎风、美化高铁服务量能，加开班次、预估乘客需求之高，竟大于高铁桃园站，地方民意沟通不足也不负责任，期盼环委审慎把关。也有学者质疑，北宜直铁行经数十车站，均衡各地发展，高铁仅能带动宜兰新站周边经济，质疑是否图利特定人士。
-
高铁延伸宜兰争议延烧 民团批：「神话高铁」斩台铁生计
高铁延伸宜兰案争议延烧许久，并于环评阶段多次引发正反方民眾意见分歧，而今（20）日环境部召开第3次环评初审，民团直指，交通部本可透过台铁直铁方案解决北宜铁路交通，但却不断神话高铁，忽略高铁延伸所带来环境影响，坚持多花2000亿纳税钱延伸高铁，此举无疑是在斩断台铁生计，且高铁计画缺失频频，也有欺骗民眾疑虑。
-
北宜高铁环评大会 民团吁延审
高铁延伸宜兰案20日将送环评大会审议但争议不断，民团直指将害台铁少数百亿元收入，呼吁交通部争取直铁，勿自毁台铁改革，且应向台铁员工说明衝击评估。前交通部长贺陈旦认为，决策及程序混乱，7月下旬仍有20个单位提30项意见，不宜做重大决定，环评应延期。交通部回应，会将意见带回研议。
-
北宜高铁环评前夕决策混乱？贺陈旦怒喊：应延期
北宜高铁延伸争议延烧，8月20日将送环评大会审议，前交通部长、公民帮推顾问贺陈旦直言，政府决策、程序混乱，7月下旬都还有20个单位针对台铁营运影响提30项意见，若充分讨论，怎会在环评大会前还有这么多意见，当以安全为名成立台铁公司，被交通部和混乱程序、不负责任数值给蒙蔽，盼大家看清楚，此时不适合做任何决定，后天环评大会应延期。
-
高铁延伸宜兰挨批「双铁双输」！民团呛交部自毁改革
高铁延伸宜兰案8月20日将送环评大会审议，台铁产业工会及民间团体公民帮推今提出2大诉求，直指北宜高铁未来将导致台铁公司每年短收8亿元，30年估扩大亏损580亿元，要求交通部与台铁公司，有责任争取北宜直铁方案，勿自毁台铁改革前程，且应针对北宜延伸方案，向台铁员工说明衝击评估。
-
北宜高铁环评 贺陈旦疑效益灌水
交通部推动高铁延伸宜兰计画，于9日通过环评初审，但前交通部长贺陈旦质疑，为何整个环评阶段未邀请高铁与台铁公司两个利害关系人说明，且目前所提的营运计画疑有效益灌水、过度夸张情事，应让身为营运单位的高铁董事长史哲亲自出面厘清，倘若目前所提计画有疑虑，该站出来发声。
-
高铁延伸宜兰环评揪2瑕疵 初审过关
高铁延伸至宜兰环评案9日经6小时审议后，获初审通过，但因环委发现，交通部铁道局评估行车时间与现况有出入且前后不一，要求重送评估依据。铁道局表示，会积极办理，并在期限内提送补件资料。
-
高铁延伸宜兰意见两极 反方团体提7大缺失遭忽视
环境部今（9）日进行 「高铁延伸宜兰计画环境影响评估报告书初稿」专案小组第2次初审会议，而民间正反方团体一早也聚集在环境部，正方团体强调，宜兰延伸高铁为打通全台交通圈关键点，遂势必要发展；反方团体则认为，该计画仍具有7大缺失，忽略台铁行驶高铁现行计画路线的可行性、环境影响等，甚至效益面还严重灌水，但主管机关却避重就轻不处理，呼吁在未充分公开与民眾沟通前提下，不该强行推动。
-
北宜高铁环评 环团喊直铁取代
高铁延伸宜兰计画目前进度是第2阶段环境影响评估作业，环境部9日举行第2次初审会议，支持与反对方将北上表达立场，公民团体8日要求暂停环评，前交通部长贺陈旦也会出席发言；宜兰绿营重申支持高铁立场，呼吁大家共同守住国家基础建设。
-
民团要求高铁宜兰环评暂停 铁道局回应了
高铁延伸宜兰计画目前是第2阶段环境影响评估作业中，环境部将在明天召开第2次初审会议，前交通部长贺陈旦与公民团体将赴环境部要求暂停环评，铁道局回应，将持续依环评程序配合审查作业，并关注各界意见，今日（8日）将开设「高铁宜兰计画资讯专区」，提供民眾详细的计画资讯及问题说明。
-
高铁衝宜兰 估吸过半台铁客
为了缓解国5壅塞、东部铁路一票难求，交通部推动高铁延伸宜兰，将在9日进行第2次环评审查。补件资料显示，北宜有高铁后，预估台铁北宜间会有超过一半旅次被吸走，客运也可能流失三分之一旅客。民团质疑，台铁假日最主要客群为往返台北、花莲民眾，宜兰有高铁仍需要换乘台铁至花莲，北宜高铁无助改善台铁爆满问题。
-
骑乘概念从小养成 日星上交安课
日本的交通以规则严格闻名，实施孩童骑乘自行车的交通安全课程也行之有年。逢甲大学运输与物流学系助理教授洪百贤指出，日本的交安课程教材、学习计画较台湾完整，还会让学童到实际环境演练，致力从小培养孩童的骑乘技能；公民帮推协会理事长锺慧谕也举新加坡为例，小学至中学有完整交通安全教育，甚至安排与交通警察合作实际操作课程。
-
高铁延伸宜兰损地主权益 铁道局：从宽从优
国民党立委吴宗宪邀集铁道局等单位，今天（12日）在宜兰县礁溪乡公所举办高铁延伸宜兰说明会，不少对高铁有疑虑的公民团体到场，宜兰县政府也反映民眾对拆迁补偿的疑问，铁道局直言，必须要到细部设计阶段才可以确定影响范围，不能仅凭空照图让民眾臆测高铁路线，但强调未来协议价购等阶段会保障地主权益，採从优从宽处理。
-
宜兰人挺高铁 前交长忧断台铁命
高铁延伸宜兰案昨环评初审，正、反方一早就来到环境部门口表达诉求，民进党宜兰县党部号召居民北上手举布条高喊「建设要公布，东部要高铁」，宜兰县代理县长林茂盛也喊话，希望尽速通过环评审查，给宜兰人一条顺畅回家的路；民团则点出该案忽略在地民意、经费暴增等7大过失，交通部前部长贺陈旦更现身直指，北宜高铁效益要打问号，更斩断台铁的生命线，不尊重台铁的长远发展。
-
高铁延伸宜兰民团提「7大缺失」 呼吁停止闯关环评
环境部今（5）日举办「高铁延伸宜兰计画初审会议」，一早环境部前、后门便聚集了正反方团体，支持团体号召当地民代、居民以建设角度呼吁宜兰要高铁，而反方则号召学者、环团、前交通部长贺陈旦等，质疑计画存在七项重大缺失，未依法完成可行性研究即急促进入环评初审程序，严重侵害公共利益与程序正义。
-
经济不只靠科技 「以医带商」前进东协 有望成为下个生力军
对等关税重燃贸易保护主义，引爆全球市场剧烈震盪，外界开始思考除科技产业，台湾是否还有其他产业能撑起经济成长的新支柱？专家指出，台湾健保制度与医疗品质早已在国际间享有盛名，是名副其实的「医疗优等生」。过去台湾医疗输出多停留在「个别技术移转」，缺乏制度性、系统化的长期经营，可透过「以医带商」策略，带动医材、药品甚至高端设备厂商共同出海，开拓东南亚百亿市场商机。
-
海纳百川》高铁延伸宜兰与(新版)北宜直铁可以并存（古乡宜）
考量台铁东部一票难求及提升东部联外轨道运输速度，从铁道局的前身铁工局就开始启动「北宜铁路提速工程计画」。早先提出平行国道五号的「北宜直铁」方案，因穿越翡翠水库集水区有影响双北数百万人饮用水水质水量安全之虞，于环评审查时被认定不应开发；绕到双溪车站的「北宜(直铁)新线」方案被认为绕太远路算不上是直铁。于是紧邻翡翠水库集水区外缘的「高铁延伸宜兰计画」成为替代方案，至今年3月5、6日进行了3场二阶环评公听会，虽获许多人的支持；同样有许多人持续的反对，所持不如北宜直铁/新线之理由：2倍以上的造价与徵收土地拆迁地上物规模，对于往来北部与宜兰县内各地民眾 – 票价较高不利经常搭乘、行车速率虽较快却被集中于1站上下车转乘时间较多而抵消，对于往来北部与花东民眾 – 还要中途在宜兰高铁站转乘，这些理由具体而令普罗大眾难以忽视，但是反对「高铁延伸宜兰」、仍旧主张大致採用远绕到双溪车站的「北宜(直铁)新线」方案者，亦难以获得大多数人的赞同。
-
「公民帮推」推动北宜新轨道社会沟通计画 民眾讨论热烈
为解决台北与宜兰之间的轨道运输问题，政府已研议北宜新轨道计画超过20年。然而，民眾对于这些规划过程中所获得的资讯有限，导致在决策过程中缺乏参与感。针对此情况，非营利组织「公民帮推」发起了「北宜新轨道社会沟通计画」，希望通过提供更透明的资讯平台，让民眾能够参与讨论与决策。