北宜高铁 南港到宜兰20分钟

　高铁延伸宜兰案20日在环评大会经过5小时讨论，最终决议通过。未来搭乘高铁从南港至宜兰站仅需20分钟，可改善国5塞车及东部联外交通，交通部估计总经费3521亿元。铁道局指出，将依据环评结论与委员意见，完成后续综合规画报告，最快年底送行政院核定，目标是2036年通车。

高铁延伸宜兰案环评过关 后续土石方处理成焦点

高铁延伸宜兰案今天送入环评大会审查，经歷5小时讨论，环委要求开发单位说明双溪以南的剩余土石方出土期程跟去化规画、车站专用区土方暂置区及再利用管理，最终建议通过。

北宜高铁遭疑图利特定人士 贺陈旦轰铁道局膨风乘客数、地方沟通不足

高铁延伸宜兰案今天送入环评大会审查，交通部前部长贺陈旦指出，未来东部铁路服务营运规画尤具挑战性，高铁未来与台铁转运衔接均需纳入讨论，铁道局却不够重视，甚至澎风、美化高铁服务量能，加开班次、预估乘客需求之高，竟大于高铁桃园站，地方民意沟通不足也不负责任，期盼环委审慎把关。也有学者质疑，北宜直铁行经数十车站，均衡各地发展，高铁仅能带动宜兰新站周边经济，质疑是否图利特定人士。

北宜高铁明环评大会 铁道局：备妥资料正面回应

高铁延伸宜兰案环评大会预定明日召开，交通部铁道局针对环评委员前次审查会议关注的行车时间、旅运班次、经济效益、环境保护及交通衝击等议题，提出具体数据与对应措施，简报资料今下午将上网公告于环境部环评书件查询系统，明日会议中也将逐项说明。

北宜高铁环评大会 民团吁延审

　高铁延伸宜兰案20日将送环评大会审议但争议不断，民团直指将害台铁少数百亿元收入，呼吁交通部争取直铁，勿自毁台铁改革，且应向台铁员工说明衝击评估。前交通部长贺陈旦认为，决策及程序混乱，7月下旬仍有20个单位提30项意见，不宜做重大决定，环评应延期。交通部回应，会将意见带回研议。

北宜高铁环评前夕决策混乱？贺陈旦怒喊：应延期

北宜高铁延伸争议延烧，8月20日将送环评大会审议，前交通部长、公民帮推顾问贺陈旦直言，政府决策、程序混乱，7月下旬都还有20个单位针对台铁营运影响提30项意见，若充分讨论，怎会在环评大会前还有这么多意见，当以安全为名成立台铁公司，被交通部和混乱程序、不负责任数值给蒙蔽，盼大家看清楚，此时不适合做任何决定，后天环评大会应延期。

高铁延伸宜兰挨批「双铁双输」！民团呛交部自毁改革

高铁延伸宜兰案8月20日将送环评大会审议，台铁产业工会及民间团体公民帮推今提出2大诉求，直指北宜高铁未来将导致台铁公司每年短收8亿元，30年估扩大亏损580亿元，要求交通部与台铁公司，有责任争取北宜直铁方案，勿自毁台铁改革前程，且应针对北宜延伸方案，向台铁员工说明衝击评估。

卡关多年 宜兰铁路高架化将重启

　宜兰铁路高架化总经费501.42亿元，县府配合款由105.72亿元下修为57亿元，代理县长林茂盛15日表示，铁路高架化尚需考量北宜高铁，一定要尽速推动。县府虽尚未收到中央同意下修公文，但依原本综合规画县府明年仍会编列2.4亿元配合款，以展现县府决心与诚意，也盼中央尽速推动建设、减轻县府财政负担。

宜兰海岸不宜建风机

　环境部「环评开发案论坛」贴出公告，某风能公司准备在宜兰五结乡沿海筹建14部风力发电机，7公里内每500公尺设1座，地点紧邻兰阳溪口水鸟保护区的湿地。

魏国彦专栏》不宜在宜兰海岸湿地建风机

北宜高铁环评 贺陈旦疑效益灌水

　交通部推动高铁延伸宜兰计画，于9日通过环评初审，但前交通部长贺陈旦质疑，为何整个环评阶段未邀请高铁与台铁公司两个利害关系人说明，且目前所提的营运计画疑有效益灌水、过度夸张情事，应让身为营运单位的高铁董事长史哲亲自出面厘清，倘若目前所提计画有疑虑，该站出来发声。

高铁延伸宜兰环评初审通过 环委抓包数据矛盾 铁道局将补件

为了减缓国5壅塞、东部铁路一票难求，交通部推动高铁延伸宜兰，今天送入环境部进行第2次环评审查，经过逾6小时审议，最终决议审查通过，并要求详细、强化说明该案开发目的及必要性、强化沿线居民利害关系人或团体沟通等。

高铁延宜兰2度环评！直铁慢30分 铁道局：还可减国5小客车量

为了减缓国5壅塞、东部铁路一票难求，交通部推动高铁延伸宜兰，并在今日进行第2次环评审查。交通部铁道局指出，北宜直铁受限台铁树林七堵瓶颈，仅能从南港增开1班次，行车时间约46至54分钟，北宜高铁则快了近30分钟，对于国5小客车减量达15至17％。

高铁宜兰环评续审，铁道局厘清各界疑问

环境部将于2025年7月9日召开高铁延伸宜兰计画环评专案小组第2次初审会议，对于部分团体质疑「北宜高铁漠视民意、操弄数据」，主张应暂停环评审查，铁道局表示，各界关注议题除已一一纳入环境影响评估报告书初稿补充修正，依环评程序配合后续审查作业，为协助大眾掌握计画内容、厘清错误资讯，亦于7月8日开设「高铁延伸宜兰计画资讯专区」(https://hsr2yilan.com/)，即时提供正确讯息，期以事实对话、回应社会期待，共同推动有利国家整体发展的重大建设。

北宜高铁环评 环团喊直铁取代

　高铁延伸宜兰计画目前进度是第2阶段环境影响评估作业，环境部9日举行第2次初审会议，支持与反对方将北上表达立场，公民团体8日要求暂停环评，前交通部长贺陈旦也会出席发言；宜兰绿营重申支持高铁立场，呼吁大家共同守住国家基础建设。

高铁宜兰延伸案遭质疑操弄数据 铁道局设专区厘清错误资讯

环境部明日将召开高铁延伸宜兰计画环评专案小组第2次初审会议，对于部分团体质疑「北宜高铁漠视民意、操弄数据」，主张应暂停环评审查，交通部铁道局表示，各界关注议题除已纳入环评报告书初稿补充修正，依程序配合后续审查，为协助大眾掌握计画内容、厘清错误资讯，今开设「高铁延伸宜兰计画资讯专区」，提供正确讯息，盼以事实对话、回应社会期待。

民团要求高铁宜兰环评暂停 铁道局回应了

高铁延伸宜兰计画目前是第2阶段环境影响评估作业中，环境部将在明天召开第2次初审会议，前交通部长贺陈旦与公民团体将赴环境部要求暂停环评，铁道局回应，将持续依环评程序配合审查作业，并关注各界意见，今日（8日）将开设「高铁宜兰计画资讯专区」，提供民眾详细的计画资讯及问题说明。

高铁衝宜兰 估吸过半台铁客

　为了缓解国5壅塞、东部铁路一票难求，交通部推动高铁延伸宜兰，将在9日进行第2次环评审查。补件资料显示，北宜有高铁后，预估台铁北宜间会有超过一半旅次被吸走，客运也可能流失三分之一旅客。民团质疑，台铁假日最主要客群为往返台北、花莲民眾，宜兰有高铁仍需要换乘台铁至花莲，北宜高铁无助改善台铁爆满问题。

学者促改进台铁 客运不怕竞争

　政府拟耗巨资兴建北宜高铁，虽能替宜兰带来新的运输工具，却分走其他公共运输的客源，不只高铁本身效益受质疑，若放任运输市场互杀，也不利于永续经营。学者认为，政府有其他方式改善东部运输，只看愿不愿意；客运业者则抱持信心，认为客运可以留住乘客。

高铁延伸宜兰争议 铁道局跳针

　高铁延伸宜兰环评初审遭退回补正再审，审查会有许多民眾对交通部只在宜兰开1场公听会相当不满，批评中央没有倾听地方民意，国民党立委吴宗宪6日表示，除了督促交通部外，也会陆续在头城、礁溪、宜兰办说明会。此外，北宜高铁遭质疑未经可行性评估，交通部铁道局副局长吕新喜昨未正面答覆，并多次搬出行政院2011年要交通部分析计画「各项可能方案」的函示，强调阶段性报告内容已比可行性评估更细致。