搜寻结果
以下是含有环岛高铁的搜寻结果，共93笔
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颱风桦加沙挟13级强风登陆广东 216.5万人紧急转移
大陆央视新闻联播24日报导，今年第18号颱风桦加沙24日下午5时左右，在广东阳江海陵岛登陆，登陆时中心附近最大风力13级（40米／秒，颱风级），中心最低气压955百帕。预计，桦加沙将以20公里左右的时速继续向偏西方向移动，强度逐渐减弱。
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北宜高铁 南港到宜兰20分钟
高铁延伸宜兰案20日在环评大会经过5小时讨论，最终决议通过。未来搭乘高铁从南港至宜兰站仅需20分钟，可改善国5塞车及东部联外交通，交通部估计总经费3521亿元。铁道局指出，将依据环评结论与委员意见，完成后续综合规画报告，最快年底送行政院核定，目标是2036年通车。
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「没收到7000万捐款」傅昆萁要童子贤：下午3点前向花莲人道歉！
和硕董事长童子贤日前自曝，原想捐款给花莲，却遭花莲县政府「绕一手」，花莲县长徐榛蔚与立委傅昆萁24日双双对童提告。童后续则公布受捐单位名单，强调他讲的话都有所本；傅昆萁今（25日）反击表示，童自称2018年曾捐7000万元，但县政府根本没有收到，质疑其说法「完全不是事实」，并要求童于今下午3点前向花莲人民道歉，否则将不撤告。
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童子贤赴花莲挺罢免 邱镇军质疑：柯建铭说「这句」未曾发声
和硕董事长童子贤出身花莲县瑞穗乡，日前表态支持罢免国民党立委傅昆萁。对此，国民党立委邱镇军在脸书质疑，童子贤曾经反对苏花高、反对高铁东延；且403地震发生后，当民进党总召柯建铭说出「这是老天有眼」的话，童子贤身为花莲子弟，却选择沉默，未曾为家乡发声！
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推交通成罢免理由 傅昆萁怒轰
国民党立委傅昆萁16日在花莲县选委会举办电视罢免说明会提到，为花莲争取交通建设推动花东3法，竟成被罢免理由，并细数民进党政府对花莲建设承诺跳票，傅也多次点名民进党立院党团总召柯建铭发起大罢免，一旦让民进党得逞，普发1万元、《财政收支划分法》修正的161亿元成空，连5天假「都会被没收」。
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争取「环岛高铁」及「花东快」成为罢免头号理由？傅昆萁怒：欺负花莲人
国民党立法院党团总召傅昆萁今(17)日在公办电视罢免说明会上说明，他为花莲争取交通建设推动花东三法，竟成为被罢免理由，此举实在是太欺负花莲人。他也细数民进党政府九年来，对花莲建设承诺全数跳票，并举日本「东海道新干线」为例，日本在60年前就能完成时速250公里的高铁，他争取台湾环岛高铁十年内完工，竟成为被罢免理由，显见民进党政府比伊索比亚还不如。
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遭质疑将交通建设当成「提款机」 傅昆萁呛罢免理由不接受
726罢免投票倒数，花莲县选委会今天举行公办罢免说明会，罢免团体领衔人李美玲质疑傅昆萁失职失格、毁宪乱政，长年将交通建设当成「提款机」，傅昆萁则反击争取交通建设竟然成了罢免他的理由？他不接受，更痛斥大罢免就是一场政治清算。
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高雄机场旅客恢復疫情前9成 陈世凯承诺增航线便利南台民眾
台湾虎航今（30）日举办高雄直飞济州岛首航活动，交通部长陈世凯在活动开始前，趁此行南下机会，视察高雄机场设施及改建进度，陈世凯说目标要提升机场服务品质，并推出更多航线让南台湾乡亲出国不用再借道桃园，而立委许智杰、李昆泽、邱志伟则期盼中央能考虑在高雄兴建24小时新国际机场，强化南台湾产业、观光竞争力。
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花莲》傅昆萁正面迎战罢免 无奈嘆：国家机器制造公敌
国民党立委傅昆萁罢免案达第二阶段连署，傅昨在脸书回应「为乡为民，正面迎战」，蓝营也说将反制展开「全民不同意罢免」行动。利用假日，傅昆萁今(3日)返回花莲参加西瓜促销活动的场合，细数在立院为花莲争取建设与经费，也再次提及财划法过后，明年花莲将增加160亿，就能多做许多福利政策，傅无奈嘆：「我到底做错什么」。
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二阶送破3万份连署书！ 傅昆萁：相信大多数乡亲会投下反对票
花莲罢免立委傅昆萁民团「微光花莲」今（2）日上午将3万2777份连署书装箱送进花莲县选委会查对，直指「花莲不是傅昆萁的花莲」。对此，傅昆萁办公室稍早亦发出声明回应：尊重民意，也相信绝大多数花莲乡亲，最后会投下「不同意罢免」票。
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海纳百川》高铁延伸宜兰与(新版)北宜直铁可以并存（古乡宜）
考量台铁东部一票难求及提升东部联外轨道运输速度，从铁道局的前身铁工局就开始启动「北宜铁路提速工程计画」。早先提出平行国道五号的「北宜直铁」方案，因穿越翡翠水库集水区有影响双北数百万人饮用水水质水量安全之虞，于环评审查时被认定不应开发；绕到双溪车站的「北宜(直铁)新线」方案被认为绕太远路算不上是直铁。于是紧邻翡翠水库集水区外缘的「高铁延伸宜兰计画」成为替代方案，至今年3月5、6日进行了3场二阶环评公听会，虽获许多人的支持；同样有许多人持续的反对，所持不如北宜直铁/新线之理由：2倍以上的造价与徵收土地拆迁地上物规模，对于往来北部与宜兰县内各地民眾 – 票价较高不利经常搭乘、行车速率虽较快却被集中于1站上下车转乘时间较多而抵消，对于往来北部与花东民眾 – 还要中途在宜兰高铁站转乘，这些理由具体而令普罗大眾难以忽视，但是反对「高铁延伸宜兰」、仍旧主张大致採用远绕到双溪车站的「北宜(直铁)新线」方案者，亦难以获得大多数人的赞同。
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高铁南延屏东最快2039年通车 不排除先通到高雄站
行政院去年底拍板高铁南延屏东改採「高雄案」，交通部铁道局今年启动综合规划作业。铁道局长杨正君今（7）日透露进度期程，预计8月启动一阶环评，后续还要二阶环评，力拚2028年报至行政院，工期需约11年，最快有望2039年完工通车，另也不排除评估分阶段通车先通到高雄站。
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台湾有望建设环岛高铁？陈世凯：高铁案都有预留尾轨
交通部长陈世凯上任后首度与媒体茶叙，被问及「环岛高铁」是否仍在交通部的计画中，陈并未正面回应，表示轨道建设都是一段、一段的做起来，他也无法预料10年、20年后的情况，不过，在高铁延伸屏东、宜兰等案，都会预留尾轨，为可能的延伸做准备。
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高铁南延进高雄车站呼声高 苓雅居民喊：20年前就该做
高铁南延路廊方案定案在即，目前以进入高雄车站的「高雄案」呼声高，交通部铁道局近日接连在高雄举办4场路廊选择说明会，日前已在左营办完首场，第2场于2日在苓雅区登场，相较左营居民，苓雅区居民对高铁进高雄车站表达大力支持，不少居民都认为「20年前就该做」，而不是现在才在亡羊补牢。
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高铁南延年底定案 专家力挺「高雄案」更具永续性
高铁南延屏东路线究竟採进入高雄车站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左营案」，交通部铁道局将于年底前定案。台湾轨道工程学会今邀专家学者实地访视，并在座谈交流专业意见，包括2方案各自衍生的影响议题供各界参考。专家学者建议，高雄案是就系统永续营运来说的较佳方案。
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环岛高铁 交长坦言宜花段难度高
交通部长李孟谚日前抛出高铁延伸台东愿景，力拚任内启动可行性评估，且高铁已确定延伸至宜兰，未来是否有机会完成「环岛高铁」？李孟谚2日说明，高铁建设应一段段循序渐进，但宜兰再延伸到花莲目前观察难度相当高；学者也不看好，除地质与工程因素，也担忧财务效益。
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高铁走环岛 交通部长认了：宜花难度非常高
交通部长李孟谚日前抛出高铁延伸台东的构想，目标在其任内要启动可行性评估作业，也令外界好奇是否未来环岛高铁不是梦？李孟谚今坦言，高铁建设应一段段循序渐进，目前观察宜兰到花莲若要盖高铁「难度相当高」。
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铁道学会吁交通部通盘检讨轨道建设 提整体性计画
交通部近来陆续提出北迴铁路和仁至崇德改线、高铁进入高雄车站、高铁延伸台东等政策构想。台湾铁道暨国土规划学会今表示，轨道建设的经费与影响皆非常庞大，比起政策性的宣示或喊话，建议要将相关计画整併及通盘检讨，做整体性的规画，提出稳定可靠的长期运输发展计画。
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苏花安将进环评大会 明年底可发包
每逢颱风来袭，东部民眾就担心，对于花莲人期盼安全回家路，交通部长李孟谚表示，乡亲在意苏花改与苏花安，苏花改安全效果佳，苏花安将进环评大会审查，后续设计发包，最快有机会明年底发包。至于日前立法院通过花东快主决议，由交通部推动，李强调，花东快速公路可行性报告8月底出炉，估经费约2500亿元，仍交由法规程序检验。
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强震后又豪雨打击花莲交通 徐榛蔚急呼吁中央速推直航
0403强震后持续一段时间余震才平歇，未料近半个月东部强降雨，造成中横、苏花公路一断再断，台铁因土石流出轨、巨石阻断通行。花莲县长徐榛蔚今天呼吁，中央应以民生为重，加速推动花莲对外飞机直航，改善交通现况，引入游客，并早日建设完善3大重要交通建设，包括花东快、环岛高铁及国道六号，让花莲不再是孤岛。