搜寻结果
以下是含有运力供给的搜寻结果，共148笔
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《航运股》万海第三季净利逾百亿元 EPS为4.15元
万海(2615)第三季归属母公司税后净利116.39亿元，每股盈余4.15元，较上季增加3.77元；累计前三季合併营收1,069.72亿元，年减11.06％，营业净利268.92亿元，年减28.25％；归属母公司税后净利214.48亿元，年减38.05％，每股盈余为7.64元。万海指出，今年前三季全球海运市场受到美国关税及地缘政治等多重挑战，导致公司营收与净利较去年同期减少。然而，公司凭藉优异的成本控制与灵活应对，仍缴出每股盈余7.64元的成绩。
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慧洋模拟两情境 看散装后市
慧洋-KY（2637）21日公告一艘新船4万吨散装货轮加入营运抢市，已签订租家採指数连结型租约，近年新造节能船指数连结日租可达约110％～120％。
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减班奏效 美西线运价飙3成
货柜航商为挽救超跌的欧美线运价，扩大空白航班减少运力供给挺价奏效，上海航交所运价指数SCFI在17日上涨12.91％至1,310.32点、连二涨，美西线、美东线每40呎柜运价分别周涨31.88％、16.35％，主要受惠空班率拉高到25％，带动运价回升。反观欧洲线、地中海线涨幅较小，分别周涨7.21％、3.53％。货代业者透露，由于海洋网联船务（ONE）、韩新远洋（HMM）等船公司相继新增大型货柜轮投入增加运力，有货量的客户可谈运价，市场信心稍嫌不足。
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淡季逆袭！SCFI喷涨逾1成 航商「空班撑价」奇招奏效
货柜航商为挽救超跌的欧美线运价，扩大空白航班减少运力供给挺价奏效，上海航交所运价指数SCFI今（17）日上涨12.91％至1,310.32点、连二涨，美西线、美东线每40呎柜运价分别周涨31.88％、16.35％，主要受惠空班率拉高到25％，三大联盟齐心控舱，带动运价回升。
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美中港口费开战 航运链告急、掀涨价潮
中美14日开始互徵港口费全面开战，从货柜、散装航运到油轮等全在打击范围，从造船业一路烧向资本链，远超过航运领域，不仅激发涨价潮，中国锁定美国上市船东与未上市航商、租船营运商船舶开徵港口费，也传出部分国际航商告急与美划清界线，等在华南外海观望暂不进港或取消靠港的消息。航运界强调，川习会预计10月底登场讨论对等关税、航运等贸易议题，整个市场情势与运价走势还会有变化。
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救价！中美航线10月取消航次破表
消减运力控舱救运价，船公司10月美中航线计划停航次数破表。货代业者引用分析机构project44最新研究报告，10月从中国至美国计划取消67个航次，从美国至中国取消更多达71个航次，双双超越自2020年初新冠疫情爆发以来最高纪录。
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陆铁路国庆中秋连假车票今开卖 预计发送旅客2.19亿人次
据「中国铁路」微信公号消息，大陆铁路国庆中秋假期运输自9月29日开始，至10月10日结束，为期12天，全国铁路预计发送旅客2.19亿人次，10月1日为客流最高峰日。今天起，铁路12306开始发售国庆中秋假期运输车票。
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防运价倒挂 海运联盟停航挺
三大海运联盟陆续暂停多条美西线服务挺价，避免稍早现货价与合约价出现倒挂的现象，上海航交所运价指数SCFI在12日最新报价，美西、美东线持续反映1日拉涨效应，分别上涨8.27％、7.61％，但不抵欧洲、地中海线续跌12.24％、11.82％，合计本周SCFI续跌3.21％至1,398.11点，连二跌。
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SCFI连二跌！海运联盟美西线抽航线挺价、欧洲线大船抢货续跌
三大海运联盟陆续暂停多条亚洲-美西航线服务挺价，上海航交所运价指数SCFI今（12）日最新报价，维持美升、欧降的运价走势，美西、美东线持续反映1日涨价，分别上涨8.27％、7.61％，但不抵欧洲、地中海线续跌12.24％、11.82％，合计本周SCFI周跌3.21％至1,398.11点，连二跌。
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黄金10年嘎然止！大咖投顾最新评论超呛辣 海运3雄目标价、股息殖利率1次看
中国经济转型，以及川普关税深化地缘政治风险，对散装航运长期供需产生结构性影响，国内大型金控旗下投顾最新报告直白点出，散装航运已从「黄金十年」回归平淡，未来难见运价倍数涨幅的大周期，并盘点裕民、慧洋、中航、新兴等6家指标股，认为虽然股息殖利率普遍都有4%以上，但仅Capesize船型占比最高的中航，首评给予增持评级，以67元目标价推算，潜在涨幅近3成。
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《航运股》新增4艘新船运力 正德上半年每股税后盈余0.93元
正德(2641)第二季合併营收5.5亿元，季增80.8％，年增39.66％，营业毛利2.32亿元，年增25.76％，毛利率由第一季34.5％成长至42.16％，归属母公司税后净利2.05亿元，每股税后盈余0.64元；累计上半年合併营收为10.56亿元，年增34.68％，营业毛利4.06亿元，年增11.05％，归属母公司税后净利2.93亿元，年增8.53％，每股税后盈余0.93元。今年上半年度获利为较去年同期增加主要因2024年订购的4艘新造船舶今年陆续交船加入营运贡献营收及获利。
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H1每股赚2.51元 阳明：欧洲相对乐观
阳明海运受到双税影响，上半年税后纯益87.61亿元、年减62.34％，每股赚2.51元。阳明表示，上半年整体营运表现，受关税贸易谈判不确定性因素影响，相较去年同期运量与运价均呈现下滑，另因认列未分配盈余税，也影响整体损益。
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《航运股》运量与运价下滑等多重因素 阳明上半年每股盈余2.51元
阳明(2609)公布第二季财报，单季合併营收为386.63亿元，年减26％，税后净利9.85亿元，较去年同期138.87亿元下滑，每股盈余为0.28元；累计半年合併营收为841.73亿元，年减13％，税后净利87.61亿元，也远低于去年同期232.67亿元，每股盈余2.51元。公司表示，今年上半年整体营运表现受贸易谈判不确定性因素影响，相较2024年同期运量与运价均呈现下滑，另因认列未分配盈余税影响整体获利。
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货柜三雄7月营收 月增年减
货柜海运三雄同步公告7月合併营收均为月增、年减，写今年2月以来单月高点，长荣、阳明月增幅达12％，主要受惠欧洲线运价反弹；不过，由于美国线价量受到关税政策影响大，进入旺季不旺，致使长荣、阳明、万海7月营收年减幅均逾3成。
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《航运股》正德添运力 第四艘轻便极限型新船投入营运
正德(2641)今天公告交付一艘6.35万吨轻便极限型（Ultramax）高规格节能减碳散装新船「HG HOUSTON」，并由租家起租营运，已与租家谈妥十年租约，持续挹注获利动能无虞。
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货柜三雄 Q2营收拉尾盘
货柜海运三雄第二季营收拉尾盘，长荣、阳明、万海6月营收均呈现月增、年减，反映关税暂缓期美线拉货效应，欧洲塞港带动欧线运价。展望后市，货柜三雄强调变数仍多，美国关税暂缓延至8月1日，主要贸易国家协议仍胶着，预估美国进口货量将放缓；红海危机7月再起，持续锁住过剩运力，预料支撑西向航线运价。
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SCFI连三黑 美国线7月运价承压
美国线船多抢货拖累运价，上海航交所SCFI运价指数27日报价连三周走跌，美西、美东航线分别续跌7％、11.86％，下周进入7月要守每40呎柜2,000美元、4,000美元防线。在海运一哥地中海航运（MSC）带头减价下，今日市场也传出多家船公司原订7月1日喊涨计画告吹。
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SCFI连三黑 美国线船多不撤运价跌、欧洲线控舱喊涨
美国线船多抢货拖累运价，上海航交所SCFI运价指数今（27）日连三周走跌，美西、美东航线分别续跌11.86％、7％，接下来要守每40呎柜2,000美元、4,000美元防线。在海运一哥地中海航运（MSC）带头减价下，今日市场也传出多家船公司原订7月1日喊涨计画告吹。
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川普变数 阳明：Q3价量齐扬、Q4难料
阳明海运19日法说会释出第三季正向展望，表示随美国线营运走出关税战影响最剧的谷底，辅以第三季为传统欧美线旺季，预估货量与运价可望正向发展，惟美国关税豁免期将至，后续川普与各国协商结果、豁免期会不会展延等变化，对海运市场影响仍须审慎评估，第四季难料。
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SCFI翻黑 美西线运价暴跌
新航线、加班船两路抢货，引发美西线运价暴跌，船公司1日生效的涨势在短短两周回吐大半，上海航交所13日报价美西线大跌26.51％，货代业者透露，跌势恐延续到下周，运价下探3,000美元防线；美东线因为直客比较多相对稳定，且没有太多加班船干扰，运价仅回跌2.8％，相对有撑。