長榮29日年終獎金出爐,依據今年的營運績效及員工個人表現核發,多數員工領到6個月,區間為4~6個月,考績佳、貢獻度高的員工甚至領到超過10個月,整體年終獎金發放表現比陽明、萬海還佳。
長榮今年前三季稅後純益320.43億元,每股稅後純益(EPS)為15.14元,部分獲利來自於利息收入、匯兌收益、處分長榮航空的利益、廉價購買利益等入帳,今年長榮的年終獎金相比去年大幅縮水,多數員工領到6個月,與長榮航空齊平。
同時,按照公司章程員工分紅比率計算,2024年中員工還能領到一份員工分紅,估計達6 萬元。
此外,市場關心的紅海危機,長榮仍延續18日公告繞行好望角,其中CES航線已有五艘、CME航線規劃已有七艘將改道好望角,航程規劃到2024年2月底,研判長榮規劃繞道的規模增加,主因客戶也擔憂貨物安全,業者認為近期漲上來的運價將延續到2024年第一季,靜待後續海洋聯盟(Ocean Alliance)達飛、中國遠洋海運等決議,是否會復航紅海。
據外電報導,截至27日,全球近20%的貨櫃輪船隊,相當於364艘總運能超過250萬只貨櫃的超大貨輪,繞道好望角航行避開紅海。
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