慧洋：市場缺船 有助支撐運價

慧洋-KY（2637）董事長藍俊昇5月31日表示，目前散裝市場缺船，現在訂船最快要到2027年才能交船，加上國際政經情勢不穩定，造成船舶繞道而行，增加週轉天數，都有助支撐運價維持高檔。中長期來看，散裝運能供不應求，樂觀今年營運將優於去年。

截至5月，慧洋今年總計4艘新造船均交付完畢，並投入營運，還有14艘新造船訂單，唯明年沒有新船交船，但藍俊昇透露，已洽購同業訂造的兩艘超輕便、巴拿馬型散裝船訂單，順利的話，明年也將增添新船，維持年年都有新船交付的記錄。

散裝航運指數與運價自2023年底以來穩健走揚，且在今年2月農曆年間並未明顯下滑，顯示今年可望優於去年，近期巴西洪災造成南美穀物出口略為暫停，運價指數回檔，慧洋認為，此為短期氣候因素，區域性戰爭衝突延續甚至升溫，均迫使船舶繞道而行，使週轉率下降，慧洋樂觀看待第二季傳統旺季營運。

中長期來看，由於疫情期間散裝新造船訂單數量遭到排擠，近兩年新船交船數量仍偏低，而環保法規上路後，老舊船舶須面臨降速或改裝，負擔更多營運成本，將加劇淘汰壓力，預期使全球運力供給更吃緊，有助推升散裝運價指數上揚。慧洋有逾70艘船是採指數連結合約，指數漲運價將跟著漲。

藍俊昇表示，目前看來下半年優於上半年，就算紅海事件沒發生也缺船；現在訂船要等到2027年才能交船，也推升船舶價格上升，新船至少漲20％以上，慧洋提早布局。

慧洋5月31日舉行股東常會，通過配發現金股利2.75元，配發率逾6成。慧洋目前長約以指數連結型合約為主，占總船隊數約7成，並依市況適度以較高期貨價格鎖住固定租金，降低市場波動風險。