貨櫃三雄 Q3狂賺394億

長榮、陽明海運12日同步公告2025年第三季財報，雖受到美國關稅、地緣政治風險等影響，貨櫃雙雄獲利分別較去年同期減少64％、78％，但長榮單季仍賺進217.46億元，每股稅後純益（EPS）10.04元；陽明單季稅後純益60.49億元，EPS為1.73元。

連同萬海第三季稅後純益116.39億元、EPS為4.15元，總計貨櫃航運三雄第三季單季大賺394億元，吸金力驚人。

長榮董事會12日亦通過多項重大決策，大手筆資本支出高達32.12億美元，約新台幣998億元，近千億投資案，包括一、以1,562.8萬美元收購旗下關係企業所持有的長榮印度公司（Evergreen Shipping Agency India）全部股權。二、長榮海運（亞洲）向韓國三星重工、廣船國際有限公司訂14艘1.4萬TEU LNG雙燃料貨櫃船，總額28.7億美元；第三，將合計購買90,500只貨櫃，合計2.2億美元。第四、購買八部橋式機及九部輪胎式門式機，合計1.06億美元。

受惠運價走揚，長榮第三季合併營收969.20億元，季增12.06％，稅後純益217.46億元，季增98.46％，季增近一倍，營運亮點為單季三率三升，其中毛利率升至26.15％，季增4.54個百分點，營業利益率飛越2字頭、達22.73％，季增6.05個百分點，稅後純益率22.78％，季增9.65個百分點，整體財務結構強勁，激勵EPS跳升至10.04元，大幅優於第二季EPS達5.06元水準。

長榮累計前三季稅後純益600.62億元、年減44.77％，EPS 27.74元。法人估長榮2025年全年可望賺進超過三個股本。陽明累計前三季稅後純益148.1億元、年減71.32％，EPS 4.24元。

展望第四季，陽明表示，因中美關稅磨擦暫緩，可降低關稅不確定因素對市場的影響，對美國線農曆年前出貨量有所助益；近洋市場及中東等市場，在貨量支撐下預期市場穩定。不過，其他影響艙位供給因素，如因應中東衝突緩解，航商繞行好望角情況，以及歐洲塞港議題等，皆需審慎評估情勢發展。

依據國際貨幣基金10月全球經濟展望報告，由於關稅衝擊較預期溫和，全球經濟成長率2025年上調至3.2％，高於7月預估值，但2026年小幅收斂至3.1％；S&P Global公布2025年10月全球製造業PMI為50.8，其中印度、泰國、越南等國製造業景氣恢復擴張，美國雖呈現擴張，但仍有庫存累積的隱憂，中國整體製造業活動稍有改善，顯示製造業雖維持微幅擴張，然政策不確定性和關稅發展仍將影響成長動能。