高鐵南移屏東 三點受關注

由於台灣高鐵先前與政府簽訂「台灣南北高速鐵路興建營運合約」中，主要負責南港到左營12站建置及維運，且已於2016年7月全數完工啟用，若確定高鐵要延伸至屏東，要等相關方案都確定後，再透過簽訂新約方式來進一步規劃後續營運事項，台灣高鐵則未對南移屏東一事做出正式回應。

市場人士指出，高鐵南延屏東除了政策考量之外，建置成本、列車需求及票價是三大關鍵，由目前南延方案來看，建設支出有可能需要千億元規模，未來軌道、車站等運輸基礎設施預計會由政府提列預算，應不至於大幅增對高鐵財務負擔。

其次，目前台灣高鐵共有34組列車，因應運量逐漸成長，今年上半年平均乘載率已達68％，以及未來將新增屏東站，在考量北高快速運輸的時間效益下，預期未來增購列車勢在必行，公司去年以來也陸續向國際廠商詢問投標意願，評估購買新車計畫。

另外，高鐵若南移屏東，從最北的南港站出發，整條西部廊道全長將超過350公里，尤其近年高鐵已符合調整基本運價標準，但都未有調漲動作，未來票價如何訂立，以及是否趁此時進行調整，也是市場關注重點。

此外，業界普遍看好高鐵南移屏東對促進國旅市場將有正面助益，也將帶動台灣高鐵整體運量進一步提升，但高鐵南移政策從宣布到落成可能需要數年以上時間，實際效益還有待評估。

台灣高鐵近年獲利轉佳，3年來累計提列約96億元的平穩基金進入專戶，根據興建營運合約規定，交通部可因票價優待或調降票價、辦理台灣南北高速鐵路相關建設、以及配合政府政策要求動支平穩專戶；因此，市場研判此次高鐵南移屏東可能將用此筆金額作為相關建置資金或增購列車費用。