海運運價月漲5～7成 台驊5月營收創2023年以來單月新高

其中，台驊海運事業5月營收12.06億元，月增27.7％、年增108.22％，5月空運營收5.81億元、年增97.77％。

紅海危機迫使大量船舶繞行非洲約將消耗250萬TEU運力，暫時抵銷短期市場運力過剩風險，同時全球經濟消費回溫，加上美國、南美洲陸續對大陸進口商品加徵關稅，導致零售商展開預期性備貨需求增補庫存，帶動亞洲出口貨量大幅躍升。

加上亞洲港口壅塞嚴重，包括上海、青島、寧波等港口，新加坡港外等待時間逾7天，近期重啟吉寶碼頭提升港口吞吐量，紓解塞港情況；南非德班港受到天候及設備老舊影響，也有逾90艘船舶在港外等待泊位，航商為確保準班率，採行跳港或轉向其他港口裝卸，增加空櫃往返之不確定性，加劇缺櫃、推升運價。

展望後市，加拿大及美國東岸勞資談判即將展開，對於下半年北美洲港口及內貿鐵路運輸增添不確定性，多項變數連鎖反應下，加劇全球供應鏈緊張及短線運價上漲態勢。

在空運方面，疫後旅遊運輸需求高，空運貨運艙位受到擠壓，加上電商盛行，運輸需求快速攀升，台驊估今年貨量及運費雙增。

此外，鐵路事業在紅海危機繞行非洲航線影響下，成為遠東通往歐洲最佳替代路線，台驊5月鐵路事業營收1.47億元，年增71.69％，由於5月海運運費快速彈升，缺櫃效應蔓延至鐵路運輸，鐵路貨櫃價格同步上漲4～5成，中歐鐵路部份艙位接單呈現滿艙，整體鐵路事業第二季營運淡季不淡。

由於終端鋰離電池價格大幅下跌，江船運輸動能趨緩，但美國將於8月1日起將對中國出口電動車及電池產品課徵25％～100％不等關稅，預期廠商將於關稅實施前積極建立庫存，有助倉儲物流周轉動能，同時子公司聯宇達方積極拓展海外市場，隨著供應鏈重組效應，將在新興國家複製成功經驗。

展望後市，紅海危機持續，繞行非洲航線成為新常態，塞港、缺櫃效應短時間無法得到有效紓解，加上北美勞資談判不確定性升高，美國選舉與各國對於保護性關稅實行等變數，台驊預估，運價可望維持相對高點至第三季，有利於旺季營運表現。