《國際產業》要精不要多 SK拚大塑身

靠著記憶體產品翻身後，SK海力士也躍身為韓國第2大公司，母以子貴下，SK集團也順勢成為韓國第2大集團，超車現代汽車，僅次於三星電子。不過，SK海力士在過去10年期間，組織結構已變得過於龐大。電動車電池部門也虧損連連，燒光好幾10億美元的資金。

重點是SK集團如何重新整合旗下多如牛毛的公司，韓國公平貿易委員會（KFTC）統計，截至5月為止，SK集團之下有219家大大小小的公司，是全韓國88家大財閥當中，有最多關係企業的集團。

相較之下，韓國資產規模最大的三星旗下只有63家公司，現代汽車則擁有70家。自從2023年底有4名高階主管辭職以來，SK集團一直想要重組。主要金雞母SK海力士，在去年也蒙受不小的損失，SK集團的財務狀況並不是很理想。

消息人士透露，這次與會者包括SK集團內的各家公司的主管，齊聚一堂來共研合併以及撤資等各種經營議題。SK集團發言人表示，這個會議屬於平日正常的管理一環，好來因應變化多端的生意環境，包括地緣政治等問題。

根據韓國當地媒體報導，SK集團旗下，擁有韓國最大煉油廠以及電池製造業者SK On的SK Innovation，預計將跟有賺錢的集團天然氣子公司SK E&S合併，藉此希望能幫助SK On度過財務難關。

SK Innovation回應，正在考慮包括合併等各種方法來增加競爭力，但還沒拍版定案。2021年底，SK On從SK Innovation旗下分拆出來獨立後，迄今都沒賺過半毛錢。計算到3月底，SK On累計營業虧損為2.3兆韓元，約17億美元，負債權益比（Debt to Equity Ratio）達188%。

產業分析師指出，一般來說負債比以50%是分水嶺，超過60%代表負債比占資產已超過一半。不過，SK集團把電池業務當成是長期投資，就算犧牲掉其它事業群的預算，也會持續金援SK On的研發生產作業。