搜尋結果
以下是含有區域均衡的搜尋結果，共169筆
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國研院發表會揭生成式AI落地新應用 百業共創智慧台灣
生成式AI正迅速改寫全球各行各業生態，而為確保資料主權與創新競爭力，國科會以自研AI技術實踐「主權AI」願景，轄下國家實驗研究院國家高速網路與計算中心於今（11）日舉辦「TAIWAN AI RAP暨 TAIDE亮點成果發表會」，以「主權AI驅動革新，百業共創智慧臺灣」為主題，展示生成式AI在地化發展的最新成果與應用實例。
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延後課稅 企併法修正案初審過關
為因應去全球化的貿易風險，國發會、經濟部研擬《企業併購法》部分條文修正草案，10日在立法院經濟委員會通過初審，國發會主委葉俊顯表示，過去10年僅9家產業控股公司成立，修正後可望達成5年15家的目標，不過初審通過的附帶決議要求，需提交區域均衡目標達成策略的書面報告給經委會。
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超越六都！苗栗縣開發審查「蟬聯全國第一」 獲頒品質優良獎
苗栗縣政府在內政部國土管理署舉辦的「執行非都市土地開發許可審查作業評鑑計畫」中，以卓越的審查品質與創新效率，蟬聯全國縣市組第一名「品質優良獎」，創新項目包括無人機協助案件會勘，以及會議無紙化，審查小組委員資料使用平板等，展現縣府團隊持續精進、勇於創新的施政成果。
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捷運環狀線東環段CF710區段標最快2026年1月開工
台北市政府捷運工程局表示，連結內湖科技園區的環狀線東環段CF710區段標工程於2025年10月23日完成第4次開標後投標廠商評選會議，經由最有利標評選程序，評訂皇昌營造與日商奧村組營造聯合承攬團隊提出招標文件所訂之功能、需求、技術標準及期程目標，符合最有利標資格，後續將依《政府採購法》辦理決標程序，預計最快2026年1月開工。
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頭城-四城 評估鐵路高架可行性
宜蘭鐵路高架計畫去年通過環境影響評估，綜合規畫報告10月9日經交通部審查通過，修正後經行政院核定即可啟動設計、施工，預計2035年完工，不過，高架範圍是礁溪四城站至冬山站，地方期盼頭城至礁溪段的鐵路也可以高架化，縣府表示，將分3年編列預算做可行性研究計畫，以兼顧地方民意及區域均衡發展。
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宜蘭鐵路高架進度曝 頭城至礁溪段啟動可行性研究
宜蘭鐵路高架計畫在去年通過環評，綜合規畫報告上周經交通部審查通過，如經修正報行政院核定後即可啟動設計施工，預計2035年完工，不過高架範圍是礁溪四城站至冬山站，地方期盼頭城至礁溪段的鐵路也可以高架化，縣府表示，將分3年編列預算辦理可行性研究計畫，以兼顧地方民意及區域均衡發展。
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紅色警戒堰塞湖不解 就沒有安身立命光復
馬太鞍堰塞湖的形成與潰決危機，已經不僅是一場自然災害，而是一場攸關人民安居、地方永續發展與中央治理能力的重大考驗。
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淡海二期開發腳步慢！議員盼加速產業與醫療規畫
「淡海科學城」是賴清德總統的重要政見，新北市議員陳偉杰7日業務質詢，針對淡海二期開發進度與醫療專區設置議題，新北市應展現更積極態度，加快規畫腳步，讓地方發展與中央政策同步接軌。新北市副市長陳純敬說，預計明年會開辦淡海二期公展。
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綠委爭取台東納入公地放領 卓揆允諾檢討落實土地正義
民進黨立委莊瑞雄今（3）日在立法院會質詢時，嚴批國民政府在土地收歸國有的過程中遺留下深刻不義，導致世代耕作者被迫失去地權，尤以公有地比例全國最高的台東受害最深。中央既然選擇在宜蘭大南澳重啟示範放領，就不應讓台東再度缺席；行政院長卓榮泰正面回應，承諾全面盤點檢討相關土地，並釋出納入後續檢視的訊號，使台東列入公地放領範圍，初現曙光。
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促參案屢卡關 桃市府持續引資
桃園市台鐵中壢後車站「停三停車場」目前已進入第4次招標程序，但因後站地區發展尚未成熟，加上鐵路地下化工程影響，前3次招商均告流標；另亞矽創研中心進度停滯，中壢體育園區也遲遲未有新規畫，市府委外促參的績效令人擔憂。市府回應，停三停車場預計今年底上網公告第4次，亞矽創則於今年第4季舉辦公開徵求說明會。
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桃園促參案屢卡關 ！亞矽創停滯、廣三停車場4度流標
桃園市政府委外促參績效不佳，中壢後火車站「停三停車場」目前已進入第4次招標程序，但因後站地區發展尚未成熟，加上鐵路地下化工程影響，前3次招商均告流標，另亞矽創研中心進度停滯，中壢體育園區也遲遲未有新規畫，令人擔憂。市府表示，
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花東鐵路雙軌化 台東=知本將切換軌道 拚2027年通車
斥資近700億元的花東鐵路雙軌電氣化計畫又邁進一步，交通部鐵道局表示，9月初已經完成康樂至知本東正線切換至西正線，為今年重要任務，預計12月9日跨10日再完成台東至康樂間西正線切換，力拚2027年底台東至知本段雙軌通車，新自強號約可節省4至5分鐘車程。
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批財劃法重北輕南 南部8綠委、4首長籲「修法不分黨派」
《財劃法》修正案上路後爭議不斷，民進黨批現行版本不只危及中央財政能力，更加重城鄉失衡、重北輕南的問題，為了避免惡法危害國家發展；為此民進黨南部立委19日共同呼籲，行政院、各個關心《財劃法》的立委，都應該盡快提出草案，不要放任現行歧視南部，傷害均衡發展的惡法傷害人民權益。
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高捷黃線、岡山路竹線、林園線 經費短缺103億，高市府說話了！
高雄市政府正全力推動捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線等三項捷運重大交通建設，2026年正處於工程經費支用高峰期，但交通部2026年度補助款項減少達103億元，恐影響工程進度與後續招標作業，捷運局憂心，若重大交通建設計畫經費無法及時到位，將衝擊高雄城市發展與整體經濟布局。依據交通部統計歷年來協助地方捷運建設計畫已補助達6570億餘元，其中單台北市就獲得補助3155億餘元，佔48.02％。為追求更均衡發展的台灣，亟需要中央重視南北交通平權，在高雄城市發展關鍵轉型期，捷運重大建設不能停。
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KPMG成立大南方辦公室
隨著亞洲資產管理中心自7月揭牌以來吸引各界矚目，KPMG安侯建業「躍動大南方資產創新平台」昨（16）日宣布成立在地專屬的「大南方資產創新辦公室」，由深耕南台灣多年的專業合夥人領軍，全面對接政府推動亞洲資產管理中心政策方向，聚焦策略規劃、新創併購、家族辦公室與永續發展四大主軸，推出具差異化與整合性的服務，協助南部企業與高資產客戶掌握政策與市場契機，加速資產管理與產業升級落地。
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周春米稱卓揆要一個一個縣市談
《財劃法》爭議未歇，屏東縣長周春米14日透露，中央地方共商後，行政院長卓榮泰稱他會一個一個縣市談，確保了解各縣市需求；行政院副祕書長阮昭雄也說，座談只是第一步，未來還要對每個縣市政府做更細項協調。
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張麗善籲中央恢復一般補助款 釋出345億元統籌款
行政院長卓榮泰13日邀請各縣市長討論新版《財劃法》引發的分配爭議及後續處理事宜。雲林縣長張麗善出席會議，提出「中央儘速恢復一般補助款、公告各縣市財力等級、立即分配115年度中央普通統籌款未分配之345億元」等訴求，呼籲中央以實際行動落實區域均衡與共同發展的承諾，積極回應地方政府訴求。
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綠營縣市長批立院 籲修法解套
行政院長卓榮泰13日邀地方政府共商《財劃法》爭議，綠營執政縣市對立院通過新法抱怨連連，高雄市長陳其邁說，若中央統籌款無法分配，立院應幫忙解套；台南市長黃偉哲批新法涉及政治操作；屏東縣長周春米指新法是「從台北來看天下」，讓屏東補助增幅為非六都縣市倒數第1名，屏東人非常心酸，立院有錯就認錯，趕快修法。
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批草率修財劃法釀錯誤 陳其邁籲朝野心平氣和共同修正
針對新版《財政收支劃分法》及相關地方補助減少等議題，高雄市長陳其邁13日應行政院邀請，率領市府秘書長郭添貴、財政局長陳勇勝等人，北上出席「財政收支劃分法及中央對地方115年度補助情形交流會議」。
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批新修財劃法重北輕南 賴瑞隆：藍白認錯道歉重新修法
財政收支劃分法修法爭議延燒，行政院長卓榮泰今（13）日分兩梯次邀請地方首長北上共商爭議。民進黨立委賴瑞隆指出，高雄作為南部重要直轄市，卻被藍白當作次等公民，這次財劃法諸多錯誤外更重北輕南，修法後高雄整整比台北少獲得近400億元，他求國民黨面對錯誤並道歉，朝野理性修訂出公平、可行的財劃法。