搜尋結果
以下是含有汽車用鋼的搜尋結果，共37筆
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中鋼總經理陳守道：鋼鐵業減碳 盼政府多援助
《2025第三屆大南方高峰論壇》19日於高雄舉行，中鋼總經理陳守道指出，中鋼2024年排碳量1,875萬公噸已較基準年2018年減少15.2％，但鋼鐵業減碳仍面臨技術、資源及資金等三大難題，世界各國政府普遍補助產業低碳轉型，希望即將開始徵收碳費的台灣，也能給予業者更多幫助。
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經濟疲軟 大陸CPI、PPI雙降
大陸今年經濟內外風險疊加，經濟數據也是憂喜參半，看到統計前4月大陸新設立外商投資企業超過1.8萬家，凸顯外資對大陸市場的信心。但9日公布的消費者物價指數（CPI）與生產者物價指數（PPI）也帶來隱憂。5月CPI表現仍維持衰退0.1％，繼續引發通縮疑慮，5月PPI年減幅3.3％更創下近22個月最大跌幅。
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二軸三轉 中龍轉型智慧鋼廠
中龍鋼鐵董事長呂紹榮認為，市場不景氣時最重要的是要能沉住氣，要能蹲得下來，中龍透過強化經營體質，提升效率、降低成本，實際做法就是依循中鋼提出的「二軸三轉」經營策略，以二軸（發展精緻鋼廠及綠能產業）為核心，三轉（數位轉型、低碳轉型與供應鏈轉型）為行動綱領。
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威致鋼鐵 躋身國際汽車產業供應鏈
在南台灣鋼鐵工業頗具知名度的威致鋼鐵（2028），是一家追求高品質及品質一致性的鋼鐵材料煉軋廠，近年來為型塑企業形象及擴大營運利基，除製造朝碳中和目標外，更全力推動鋼筋供應一條龍服務，同時也取得汽車產業供應鏈的入門票－IATF16949認證，此舉將讓威致鋼鐵有機會擴大營運縱深。
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白宮易主 我鋼鐵、汽車零件開懷
川普在就職演說裡針對汽車產業，承諾讓美國再次成為汽車生產大國；國內汽車零組件相關產業已經做好應變準備，認為與美國車廠間的生意不受影響，鋼鐵業更是正面看待產業景氣前景，義联集團創辦人林義守直言，川普執政對鋼鐵業具有正面幫助。
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領跑ESG聲量的企業都有這些特質！揭曉最新台灣上市櫃公司永續排行Top 5
企業永續除了環境保護，還有什麼？
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中鋼前九月獲利 年增近1倍
今年第三季鋼鐵市況疲弱，反映在中鋼的業績上，中鋼（2002）25日公布9月自結盈餘，稅前淨損6.75億元，不僅是今年來首次單月出現淨損，同時也是自去年7月之後的第一次，不過累計前九月稅前盈餘36.41億元，與去年同期相比大增98％。
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《鋼鐵股》中鋼9月稅前轉虧 Q3淨利季減9成
中鋼(2002)周五公布113年9月自結合併盈餘。中鋼9月稅前淨損6.74億元，轉虧年減231.31%、月減385.59%，為去年7月以來的14個月以來再見赤字；第三季稅前淨利1.42億元，年減7.54%、季減92.96%；前三季稅前淨利36.41億元，仍年增98.11%。中鋼表示，中美貨幣寬鬆政策，加上第四季為鋼鐵業傳統旺季，有助支持鋼價上揚。
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《傳產》止步連2跌 中鋼11月盤價漲700~1200元
中鋼(2002)周二召開113年11月份月盤盤價會議，會中提到，受到中國大陸擴大經濟刺激政策順勢拉升亞洲鋼價，然考量國內終端需求尚需時間傳導，為確保下游客戶接單動能，中鋼針對11月份之月盤產品適度調漲，每公噸漲幅700-1200元，持續推動彈性配套措施，以協助用戶緊密接軌鋼市向上周期。
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大陸降準 中鋼、中鴻嗨
繼美國聯準會降息2碼後，中國大陸人民銀行也調降存準率2碼，釋出1兆元人民幣的資金活水，並鼓勵設備更新、消費品汰舊換新，刺激鋼市「金九銀十」，中鋼（2002）、中鴻（2014）股價應聲上漲；中鋼股價27日上漲6.21％，外資單日買超4.5萬張。中鴻衝上漲停板，三大法人連15日買超共1.4萬張。
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《鋼鐵股》鋼鐵寒冬已過？中鋼董座：Q4鋼價不排除調漲
大陸救市政策激勵，周五鋼鐵人股價出動，中鴻(2014)等8檔收盤漲停鎖住，鋼鐵春燕是否真的來了？中鋼董事長黃建智表示，中美祭出寬鬆政策，對整體鋼鐵需求可望有顯著拉升作用，預期此效應第四季起陸續顯現，加上第四季傳統旺季，將持正面看法，中鋼旺季接單也優先價格高者。黃董進一步提到，若後續需求往上走，景氣情勢明確，第四季11、12月鋼價不排除漲價。
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《鋼鐵股》中鋼前8月稅前獲利年增226% 鋼市有望緩步回穩
中鋼(2002)公布113年8月自結合併盈餘，單月稅前淨利2.36億元，月減59.38%、年增461.90%；前8月稅前淨利43.16億元，年增225.97%。中鋼表示，美中實施寬鬆貨幣政策，可望帶動投資、消費動能，而國內汽車銷售穩健加上「國產汽車零件自製率」新制上路，有助支撐汽車用鋼需求，整體鋼市均有望築底緩步回穩。
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《鋼鐵股》中鋼10月、Q4盤價 全跌
中鋼(2002)周三召開一一三年十月份月盤及第四季盤價會議，由於現階段國際鋼市疲弱態勢依舊，國內鋼鐵市場觀望氛圍濃厚，上下游產業經營艱困，惟煤鐵原料成本回降，為提振下游購料信心，今年十月份之月盤產品，因應低價進口競爭及國內流通行情變化，盤價全面下調，盤價續跌且跌幅擴大。第四季之季盤產品，考量各產業需求強度與競爭狀況不同，給予差異化訂價，以助用戶掌握成本並維持接單動能，季盤價從平高盤轉平低盤，跌幅每公噸500-1500元。
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頭條揭密》寶鋼日鐵結束合資 鄧小平開拓的中日合作時代告終
被視為中日友好最具標誌性合作關係的日本製鐵與寶山鋼鐵合資業務於日前宣布正式結束，象徵著由鄧小平開啟、長達半個多世紀的中日經濟技術合作時代告終。接受日本製鐵的大量技術援助的中國已成長為全球最大的鋼鐵生產國，早已無需再依賴日本，至於未來中國是否還要再透過與外國合作來進行技術升級並提高升產力，也非常值得經歷「改革開放」的這一代人仔細玩味。
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轉戰美、印 日本製鐵分手中國寶鋼
中國電動汽車崛起，讓日本車企陷入苦戰；在很難實現增長的預期下，日本製鐵（Nippon Steel）將撤出「寶鋼日鐵汽車板公司」，未來將經營重點轉向美、印市場。與此同時，中國鋼鐵企業為應對國內需求萎縮，正向國際市場大量轉嫁過剩產能，外媒觀察，更多國家擬對中國鋼材產品展開反傾銷調查。
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日本製鐵分手寶鋼！在陸產能減70％ 轉向美印集中資源
大陸電動汽車崛起，讓日本車企陷入苦戰。在很難實現增長的預期下，日本製鐵（Nippon Steel）將撤出與全球最大鋼鐵企業大陸「寶武鋼鐵」集團的寶山鋼鐵的合資業務，在大陸的鋼材產能將削減70％。日媒分析，日本製鐵縮小因中美分裂而面臨逆風的在陸業務，向美國、印度集中經營資源的動向將加速。
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中日合資鋼企拆夥 寶鋼收購日鐵50％持股
中日兩大鋼鐵廠決定和平分手。日本大型鋼鐵廠日本製鐵宣布，將撤出「寶鋼日鐵汽車板公司」，這是其與全球最大鋼企寶武鋼鐵集團旗下寶山鋼鐵合資成立，日本製鐵未來將經營重點轉向美印市場。
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日本製鐵撤出中日合資事業 長達50年合作關係結束
日本製鐵近日宣布，將解除與中國寶山鋼鐵的合資事業並從中撤出。這意味著自1970年代技術支援開始，標誌著中國大陸鋼鐵產業現代化長達半世紀合作關係即將告一段落，日本製鐵將以約360億日元（約合新台76億元）的價格，出售所持有的所有合資公司股份給寶山鋼鐵。
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中日友好標誌性合作關係告終 日本製鐵結束與寶鋼合資業務
曾被視為中日友好最具標誌性合作關係的日本製鐵與寶山鋼鐵合資業務，在歷經半世紀的技術與經濟合作後宣告結束。據日媒報導，日本製鐵認為目前在中國整體形勢很難實現增長，中美關係惡化下，日本被迫縮小在中國業務，相關資源將轉移至美國與印度發展。
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中鋼開發「AO塗層材汽車用鋼」 搶進國際市場
中鋼近期成功開發熱衝壓成形AO （Anti-Oxidation，抗氧化）塗層材汽車用鋼，包括15B22及15B36兩項產品，隨著歐美車廠於亞洲建立熱衝壓生產基地，中鋼也結合國內企業於屏東成立宏利公司，並應用所開發的熱衝壓技術生產汽車部件，積極搶占市場商機。