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以下是含有尾翼的搜尋結果,共21

  • F-16V飛得太猛 水平尾翼受損 所幸安全降落

    F-16V飛得太猛 水平尾翼受損 所幸安全降落

    英國正在舉行國際航空紋身航空展(Royal International Air Tattoo,RIAT),其間美國空軍F-16V「蝰蛇」戰機展示靈活性能,但是飛了幾分鐘後就緊急降落,因為這架F-16的右側水平尾翼受損了,所幸仍安全降落。

  • 陸官媒評新版殲31改進:或為模型製作誤差引起

    陸官媒評新版殲31改進:或為模型製作誤差引起

    6月17日開幕的巴黎航展中,中國航空工業展出FC-31「鶻鷹」(通稱殲31)戰機模型。外形判斷應為殲31的2.0版,相較之前展出殲31的2.0模型,機背、發動機短艙上部的隆起幅度較大;若設計上確實進行相關改動,機體內部空間可能進一步增大、載油量和及備量會更大。但也不能排除為模型製作誤差引起。

  • 陸官媒評新版殲-31 或為模型製作誤差

    陸官媒評新版殲-31 或為模型製作誤差

    (圖說:巴黎航展航空工業展台的隱形戰機模型引發關注。來源:環球網)

  • 空軍驚傳意外 S-70C型直升機降落尾翼受損人員無傷

    空軍驚傳意外 S-70C型直升機降落尾翼受損人員無傷

    空軍S-70C型直升機驚傳意外!空軍司令部27日指出,嘉義基地一架S-70C型機(機號7013),上午執行例行任務,於10時32分降落松山機場,滑行期間尾翼不慎擦碰置崗亭,造成飛機輕損、人員無傷。

  • 影》滑行沒看路? 韓亞航空削斷土航尾翼還起火

    影》滑行沒看路? 韓亞航空削斷土航尾翼還起火

    \n \n \n韓亞航空的客機13日在土耳其伊斯坦堡機場發生撞機意外,一架要飛往首爾的韓亞航空客機在滑行道上竟然撞上了停在一旁的土耳其航空客機,並且將其垂直尾翼整個削斷甚至還起火,還好沒有造成任何人受傷。 \n \n韓亞航空編號HL7792的空中巴士A330客機在機場滑行道上滑行,但疑似機師操作疏失,導致韓亞航空右舷機翼的小翼,撞上一旁等待停靠機門的土耳其航空的空中巴士A321,該客機的尾翼也因此被削斷並且起火。 \n \n現場可見在事發後多輛消防車趕到土航客機旁滅火。不過還好這起事件沒有造成任何人傷亡,韓亞航空(Asiana Airlines)表示,已經為這架班機上222名乘客提供飯店住宿,乘客將於15日淩晨12:30乘另一架飛機抵達首爾。 \n \n土耳其官方已經對此事展開調查,南韓國土交通部也已經派出兩名官員到伊斯坦堡了解情況。 \n

  • 老虎機尾翼 訴說40年風光史

    老虎機尾翼 訴說40年風光史

     有「老虎機」之稱的F-5E/F,曾是空軍主力戰機,目前僅剩台東志航基地第7聯隊還在執行飛行任務,在該聯隊大樓前豎立2座F-5E/F垂直尾翼,記錄了老虎機從1974年迄今的飛行時數及服役過的單位,訴說該機40年來捍衛台海的輝煌歷史。 \n 飛行時數逾119萬小時 \n 志航空軍第7飛行訓練聯隊大樓2側豎立了2座醒目的F-5E/F垂直尾翼,老虎的圖騰依舊虎虎生風,上頭英文字「Since 1974」為該戰機自1974年開始服役,而數字1196364則是該機飛行時數達119萬餘小時,最下方則是該戰機曾服役過的5個聯隊隊徽。 \n F-5E/F戰機是1973年我國與美國簽訂協議,由航空工業發展中心在洛斯諾普公司授權生產,美國稱「虎式二型」,洛斯諾普還為F-5E/F設計老虎頭圖騰,因此有「老虎機」之稱,首架出廠的F-5E/F戰機,為慶祝前總統蔣中正88歲生日,取名「中正號」。 \n 在空軍在購得F-16戰機與幻象2000前,有很長一段時間由F-5戰機守衛台灣海峽安全,而目前僅志航基地仍在執行飛行任務,所以志航也被航迷暱稱為「虎窩」,不少航迷專程跑到台東,就是為了一睹老虎英姿。 \n 過去曾捍衛台海安全 \n F-5E/F戰機現在多半用在訓練任務,是許多優秀飛官的「搖籃機」,據了解,空軍已展開高級教練機生產計畫,66架高教機完成後,將全數部署在志航基地,40多年來一肩扛下戰備、訓練與偵巡任務的老虎機將走入歷史。 \n 聯隊表示,F-5E/F戰機尾翼為該聯隊前隊長侯榮芳3年前所設,除了讓來賓認識老虎那段光輝歲月以外,也對勞苦功高的老虎表達敬意。

  • B-52轟炸機被雷電劈中 所幸安全降落

    B-52轟炸機被雷電劈中 所幸安全降落

    雷電是大自然的威力,未安裝避雷針的建築被雷電打中會造成部分受損,飛機同樣擔心遭到雷擊。2017年12月19日,一架美國空軍B-52同溫層堡壘式( Statorfortressress)轟炸機,在大雨的環境下,準備降落在路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地(Barksdale AFB),正在下降階段時,機組人員聽到一陣從機外傳來的砰撞聲,他們本來以為是雷擊在很接近飛機的地方而不以為意,但是在他們安全著降後,這才發現剛才的聲響就是雷電擊中B-52造成的,而且尾翼撕裂了一個人尺寸的巨大切口。 \n \n美軍媒體《我們很強》(we are the mighty)報導,雷電打到飛機上,機上人員其實並不會觸電,這是因為電荷只會在表面流通,對內部不會造成影響,這是所謂法拉第之籠現象(Faraday cage)。阻擋外部靜電場:電荷在導電材料上重新分佈並且不影響籠子的內部。 \n \n這絕不代表飛機不必擔心雷擊,事實上飛機需要很多重的避雷設備,因為雷擊會造成飛機結構傷害,也可能破壞電子控制元件。一架F-16戰鬥機曾經被雷擊而失事,事後的調查認為,雷電點燃了這架F-16空的外掛油箱中裡頭的燃油蒸氣,造成該油箱爆炸,導致飛機液壓系統的損壞。 \n \n這架B-52也有自己的避雷裝置,主要是將雷電給引導出去,不要在飛機上亂竄,然而這道雷電實在過於強大,它破壞了機尾,並造成嚴重撕裂傷。不過它也相當幸運,沒有傷到燃油與引擎的部分。 \n \n所幸B-52有機尾可以更換,在飛機墳場裡還有大量的封存B-52,技師們可以在這些封存飛機裡,找一片狀況不錯的機尾給拆下來,然後安裝到那架受雷擊的 B-52上。 \n \n附帶一提,B-52在沒尾翼的情況下,還可以勉強控制,1964年,一架B-52H在試飛時,在4000公尺高空撞到晴空亂流(air turbulence),撕斷了它的機尾,然而試飛員查克.費雪(Chuck Fisher)和他的3名機組人員,設法完成了第一次,也是唯一一次B-52的無尾降落成功。 \n

  • 潘若迪花15萬改車 驚見保麗龍配件

    潘若迪花15萬改車 驚見保麗龍配件

    車子是男人的夢想,潘若迪在20多歲時,得償存錢買了人生第一部車,他入手當時價錢平易近人,款式又受年輕人喜愛的喜美,他興致高昂開始著手改車,精打細算花了15萬,號稱碳纖維省油配件,把車子改得像台小賽車一般拉風。 \n \n「但因為日本原裝的配件太貴,我就買大陸仿的,而且我還買碳纖維做的,比較不會耗油」。他訂好配件後,請修車廠師傅幫忙改裝,改車成果讓他非常滿意「超帥的」,沾沾自喜開到陽明山去兜風。 \n \n當時陽明山道路不像現在平整好開,經過某個上下坡的減速坡,聽到不妙的「鏗鏗」幾聲,他下車一看,整個車下巴竟然掉在地上,他第一個念頭就是怪修車廠師傅「怎麼沒幫我裝好呢」,仔細一看,才發現配件的孔洞跟車子根本就不合。 \n \n解決完車下巴的問題後,有天他把車開到熱鬧的台北市東區茶街,不少人看到他的車,都行注目禮,讓他很得意,其中一個國中生,手靠在他車子的尾翼上,想耍帥拍照,怎知這一靠,尾翼竟然當場硬生斷裂,可以說是軟弱不堪,「被他一壓才發現,哇,竟然是保麗龍做的,只是一層塑膠的皮包覆在外面」,當初竟然被唬是碳纖維做的,還傻楞楞的付了15萬,他後悔直說:「這就是貪小便宜的下場!」

  • 失事凌天直升機殘骸 吊掛出山林

    失事凌天直升機殘骸 吊掛出山林

    凌天航空一架編號B-31127直升機,昨天上午清洗台電高壓電塔時失事,墜落新北市泰山區橫窠山區,49歲駕駛陳秀明與36歲操作員余惠賢雙雙身亡。飛安會今天上午出動兩部大型吊車,將3噸重的直升機殘骸吊掛出山林。 \n \n工作團隊費時3小時,稍早固定尾翼、螺旋槳等殘骸並吊掛上車,殘破不堪的機身終於重現天日,機艙部分已完全變形,駕駛座碎裂,機身零件碎片垂掛四周,但仍可清楚見到直升機編號;尾翼連接機艙門也可見凌天2字。

  • 桃機跑道碎石 砸毀長榮班機水平尾翼

    桃機跑道碎石 砸毀長榮班機水平尾翼

    桃園國際機場10月29日上午23左(南)跑道,柏油道面龜裂被飛機尾流強風掀翻破碎,影響航班起降,經過本報獨家報導後,發現長榮一架從桃園機場飛往大陸太原的A321-200型客機,起飛時因跑道碎石造成班機水平尾翼嚴重受損。 \n \n 長榮航空公司表示,因該班客機機長在降落太原的機場後發現飛機受損嚴重,繼續載客恐怕會有危險,因此調度另外一架客機前往太原接手,而該受損客機已經空機回台修理,所有損失達千萬元,長榮航空公司將於下星期向機場公司討論索賠問題。 \n \n 長榮航空一架A321-200機身編號B16218飛機,10月29日執行桃園到太原BR726航班任務,於上午10時26分使用23左跑道起飛時,因跑道狀況不良,疑似發生輪胎碾過跑道上的異物,航機於下午1時23分抵達太原後,在檢查時發現飛機左邊水平尾翼翼尖多處受損凹陷,受損程度已低於最低適航放飛標準,該機已無法執行BR725返程任務,需要更換零件後,再空機飛渡返台做進一步檢修。 \n \n 由於B16218飛機受損,長榮航空必需緊急調派一架空機載運料件及維修人員前往太原修護,並將BR725共159位旅客接回台灣,旅客行程因此延誤10個半小時,並衍生龐大的旅客住宿、餐食費用。 \n \n B16218航機返台後,經檢查,必需拆解受損的水平尾翼,做進一步的結構性檢查及更換料件,並因此要做全機檢查,估計需要3個工作天才能正常派遣,嚴重影響機隊正常調派。 \n \n 經統計,因為B16218航機無法執勤,相關班機必需臨時做調度,影響航班包括函館、香港、澳門、大阪、濟南等共13個航次,延誤時間從40分鐘到3個小時不等,造成逾2000名旅客行程延誤。長榮航空因B16218航機受損,衍生飛機修護、空機飛渡,以及航班延誤之旅客住宿、餐點等額外費用,損失金額達千萬台幣。 \n \n 長榮航空呼籲,維護機場跑道安全是航空公司最基本的要求,目前桃機只有單跑道運作,已嚴重影響各航機正常起降時間,現又發生跑道不良情況,更導致飛機嚴重受損,希望有關當局應正視並解決此一問題。

  • 墜機亞航尾翼 印尼打撈出海

    墜機亞航尾翼 印尼打撈出海

    墜毀海中的亞航班機QZ8501班機機尾,今天被印尼海軍打撈上海面。根據法新社攝影記者,印尼海軍利用漂浮球勾住機尾,進一步從海底拉出。但英國國家廣播公司(BBC)報導指出,亞航黑盒子恐怕已經與機尾分離漂流。目前當局已經打撈起48具屍體。儘管黑盒子尚未尋獲,但測到的信號越來越強,據推測應該在機尾殘骸附近2公尺左右範圍。

  • 把尾翼當主翼 教團批基北免試

     基北區免試入學方案跳過會考「標示」直接比「量尺」,引發爭議。振鐸學會常務理事丁志仁今天說,基北方案是「尾翼當機翼」,勢必摔個粉碎。 \n 新任台北市長柯文哲日前決定,維持前任市長郝龍斌的免試方案,即超額比序只比國中教育會考的「等級」和「量尺」,跳過「標示」不用。 \n 全國家長團體聯盟等多個家長團體今天到教育部陳情,批評基北區免試入學方案漠視多數學生權益,「霸凌」教育專業。 \n 振鐸學會常務理事丁志仁表示,10量尺是將所有學生的平均分數訂為3分,高於平均的一半有4到10分細分,低於平均的一半則只有1分、2分。 \n 他指出,當初設計量尺制度,就是要先比完「等級」、「標示」才使用,就像飛機有機翼和尾翼,現在基北區是不管機翼,直接想靠尾翼飛行,「一定會摔得粉碎。」 \n 丁志仁說,柯文哲選舉時靠著「反權貴」起家,選上後推動的教育政策,卻罔顧中、低成績學生的權益。 \n 全家盟副理事長謝國清表示,當初會考只有「等級」,應北市要求才增加「4標示」,後來又增加「10量尺」,教育部一再退讓、妥協,北市卻仍然不滿意,「這樣下去是不是要弄到100量尺」。 \n 全家盟理事長吳福濱說,柯文哲只聽到20%菁英家長的聲音,就當作是「民意」,忽略多數社經背景較差的家長,無法放下工作、每天如影隨形地跟著官員到處陳情、抗議。他認為北市方案會害慘一堆人,教育部既然不備查,也不能提供量尺工具給北市。 \n 今天教育團體抗議有一個插曲,暫緩十二年國教學生聯盟代表胡一帆現身鬧場,高舉手機批評全家盟曾接受教育部補助,是「假家長」不是「真家長」,一度和吳福濱對嗆,但後來被維護秩序的警察隔開,沒有進一步造成衝突。1031230 \n

  • 國軍飛行員 遭直升機尾翼K頭

     海軍司令部今天表示,海軍反潛航空大隊500MD反潛直升機正駕駛魏姓少校12月初進行起飛前檢查,遭尾翼命中頭部,當場昏迷送醫,目前已逐漸好轉;但事發調查報告尚未出爐。 \n 海軍司令部表示,魏姓少校目前還在國軍高雄總醫院左營分院接受治療中,國防部長嚴明日前已前往慰問。 \n 至於肇事原因為何,究竟是人為或其他因素,海軍司令部表示,真正的事發原因,必須詢問當事人,但因當事人仍在住院中,所以軍方尚未釐清事發原因,調查報告還未出爐。 \n 海軍司令部表示,魏姓少校已逐漸好轉,沒有生命危險。 \n 海軍司令部表示,事件發生後,已要求反潛航空大隊的工作安全紀律。 \n 500MD反潛直升機是由美國休斯公司製造,作戰任務搭載有搜索雷達、垂調式聲納、主(被)動式聲標及空投魚雷,可配合艦載作業能力。1031228 \n

  • 員工票選 美航尾翼換條紋裝

     美國航空公司(AA)表示,經由6萬多名員工票選後,過半員工希望美國航空公司所有班機的尾翼都能畫上紅、白和藍色的橫條紋。 \n 美聯社報導,美國航空集團(American Airlines Group Inc.)計劃讓旗下美航、全美航空(US Airways)和全美快捷(US Airways Express)超過1100架班機尾翼換新裝,且集團新下訂的班機已確定都會穿上高票當選的條紋裝。 \n 乘客不太可能根據飛機外觀挑班機,不過這可是公司員工和航空迷熱烈討論的話題。 \n 美航提供員工兩個選項,其中52%員工選擇這項看似向美國國旗致敬的新設計。另一個選項則是回復舊有的標誌,也就是在老鷹剪影下寫上美航縮寫「AA」。 \n 美國航空公司與全美航空公司合併後,派克(DougParker)去年12月成為美國航空集團執行長。他上任後常與美國航空前管理階層意見衝突,而讓員工票選班機尾翼樣貌,是派克試圖與旗下員工示好的象徵性舉動之一。1030103 \n

  • 殲-15正式量產 上線服役

    殲-15正式量產 上線服役

     近日,自2009年8月即開始試飛的解放軍「殲-15」艦載戰鬥機通過試飛階段,已開始量產,並將在中國人民解放軍海軍航空兵正式服役。在最新曝光的照片中,其機身採用標準的海軍灰藍色塗裝,座艙後部塗裝有海軍軍旗,垂直尾翼塗有一隻「飛鯊」的標誌,機頭及垂直尾翼則有正式編號。 \n 環球網援引中國著名軍事論壇「超級大本營」所泄露的多張「殲-15」照片指出,「殲-15」已開始正式量產。「殲-15」是由中航工業瀋陽飛機設計研究所設計、中航工業瀋陽飛機公司製造。 \n 報導指出,曾多次在「遼寧艦」上試飛的「殲-15」,其技術指標和各項性能參數已經確定。總體來說,「殲-15」已經具備海上作戰能力和實戰需求;其正式批量生產也說明它已經告別了科研研製階段,正式進入性能提升和改型改造階段。據悉,在「殲-15」基礎上研製的雙座雙引擎重型艦載戰鬥機「殲-15S」已於去年11月3日首飛。

  • 韓亞航失事 美國打撈尾翼調查

    調查韓亞航客機在舊金山機場墜落事件的美國「國家安全運輸安全委員會」表示:為查明這架客機確切的失事原因,美國當局將對飛機尾翼展開縝密調查。 \n美國「國家安全運輸安全委員會」主席赫斯曼表示,這架客機尾翼落在礁石上,它將是本次調查的重點之一。

  • 尾翼撞擊海堤 乘客拋摔空中

     韓亞航空客機六日在舊金山墜機,目擊乘客李維餘悸猶存說,客機在降落前疑因「飛得太低、太快」,以致釀成悲劇。另一位生還乘客史東說,飛機尾翼撞擊海堤時,乘客都被拋到空中,腦袋撞到艙頂。所幸,機身未傾覆翻滾,否則大家恐怕都活不成。 \n 李維回憶說,當飛機從舊金山灣準備降落機場跑道前,坐在中間第卅排的他從窗戶外看到海水,估計飛機輪胎離海平面大概只有三公尺高,便驚覺大事不妙。他說:「我們飛得太低、太快,飛機快撞到海平面前,機師試圖把機頭拉起重飛,可惜為時已晚,我們猛烈撞擊,乘客們驚惶尖叫。」 \n 另一名生還乘客李真賢說,飛機降落機場跑道的角度不對,「它飛得太快,進場角度太陡。」乘客史東說,強大的衝擊力把坐在機艙後部的空服員們撞得東倒西歪,接著飛機又向前滑行約二七四公尺,隨後機身傾斜,開始著火。「坦白說,我以為機身會傾覆翻滾,果真如此,所有人恐怕都活不成了。」 \n 一名受傷乘客辛格說:「我只聽到一聲大爆炸,前後只有十秒鐘,然後一切就結束了。」 \n 另一名乘客鄭啟文說:「我看到一些乘客受傷流血,飛機墜毀前一點徵兆都沒有。」剛好搭該班機的南韓三星執行副總裁尤恩(David Eun)拍下飛機殘骸上傳至「推特」上說:「飛機剛在舊金山機場迫降,機尾斷裂。大部分人都平安,我也沒事。」 \n 許多在機場候機的乘客或在附近飯店的民眾目擊意外發生過程,也飽受驚嚇。當時正在機場走道上的貝汀說,起初她注意到飛機降落的角度怪怪的,然後就聽到一聲巨大爆炸,看到一團黑煙竄升。在飯店停車場的湯普遜說,「機身撞擊後反彈空中,然後又跌落地面,在跑道上滑行。」 \n 透納當時也在附近飯店,她說,「在撞擊之前,它試圖拉高,但卻沒辦法。接著,它尾翼斷裂,機身在地面打轉,整架飛機斷裂,被濃煙和火焰給吞噬,畫面非常恐怖。」

  • 韓政府:韓亞空難飛機尾翼先撞到防波堤

    南韓官員表示,韓亞航在舊金山發生的空難事件,最先是由於重飛失敗,飛機尾翼撞到機場防波堤,隨後再引發一連串碰撞,是否駕駛員有失誤,必須透過對「黑盒子」的資料判讀後才能判斷。 \n至於發生事故當下,是由正在接受培訓的駕駛員駕駛,但旁邊坐著飛行里程達三千多小時的老機長,南韓官員表示,這種培訓不僅南韓,全世界民航界都是如此。 \n(王長偉 首爾報導)

  • 機款曝光 殲─31鶻鷹即將試飛

    機款曝光 殲─31鶻鷹即將試飛

     中日關係日益緊張之際,上月中旬,大陸一些軍事網站曝光了疑似殲─31的照片,尾翼有「鶻鷹」字樣,當時外界猜測,該機可望成可與F─35對抗的空優戰鬥機。而在照片曝光逾半月後,近日有大陸網友拍到,研製該機的瀋飛集團,在其公司場內正在測試殲─31,從照片顯示,座艙上的膜已去掉,或即將試飛。 \n 殲─31戰鬥機是大陸繼殲─20之後所研發的新一代戰鬥機。今年6月時,大陸軍事網站曾曝光一張被帆布覆蓋的戰機照片,引發許多人討論。 \n 這張疑似殲─31戰鬥機的照片,戰鬥機機身編為31001,黑色塗裝,尾翼有「鶻鷹」字樣,機頭與美國F─35戰機十分相似,機尾則更類似F─22;有軍事專家認為,殲─31彌補了殲─20的不足。 \n 殲─31採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道。目前猜測主要用途有三種:一是與大陸重型隱形戰鬥機殲─20形成高低搭配;二是擬推出的隱形戰機出口型號;三是發展為替代殲─15戰鬥機的新一代隱形艦載戰鬥機。

  • 高空驚魂教練機擦撞 2飛官跳傘獲救

    高空驚魂教練機擦撞 2飛官跳傘獲救

     空軍官校飛行訓練指揮部兩架AT-3編號0816及0809雙座教練機,昨天下午進行空中一般編隊訓練時,在屏東枋寮空域疑因未保持安全距離發生擦撞,0809僚機墬毀在屏東縣春日鄉古華村士文溪上游,曾國維中尉、張國強中校及時跳傘逃生受傷,但無生命危險。0816長機左後方水平尾翼毀損,飛回岡山平安返降基地。 \n 空軍官校校長柯文安說,飛行訓練時氣候良好,已經排除機械或天候導致失事,純粹是人為操作失控造成。他強調,教練機在進行飛行訓練時,兩機必須保持至少三呎(約一公尺)的距離,因此從長機左後水平尾翼遭毀損情況研判,兩機顯然沒有保持安全距離導致失事,不過空軍司令部已經組成專案小組,對事故因素盡速查明。 \n 空軍官校飛行指揮訓練部政戰主任劉建國上校昨表示,兩架AT-3雙座教練機昨天下午三時卅七分從岡山基地起飛,飛往屏東枋寮空域進行一般編隊訓練。 \n 四時十分,飛行高度約一萬六千呎處,0809教練機因未保持安全距離,追撞前方0816教練機的水平尾翼,0809教練機隨即墬毀於屏東縣春日鄉古華村士文溪上游,曾國維、張國強立即跳傘,送屏東枋寮醫院診治,而失事飛機的殘骸,軍方預定在今天進行拖吊。 \n 當時五十六歲的農民黃水霖騎摩托車行經士文休閒農場時,發現兩名跳傘的飛行員,緊急向一一九報案,並協助送醫。 \n 劉建國說,曾國維左手撕裂傷、胸部挫傷,經送醫治療後昨晚已經返回空軍官校,目前在岡山空軍醫院歇息中;張國強右手骨折、嚴重胸部挫傷,轉送高雄國軍802總醫院觀察,均無生命危險。 \n 至於被追撞的0816教練機前座駕駛吳岳恆上尉、黃銘勳教官僅受驚嚇並未受傷,兩員評估飛機還可安全飛行,決定飛回基地,在事發廿分鐘後平安降落岡山基地。 \n 空軍官校校長柯文安表示,受傷兩員曾國維中尉(二十六歲)是該校正期九十七年班畢業,飛行時數四二六小時;張國強中校(卅七歲)是海官正期八十五年班畢業,飛行時數二二二九小時。(相關新聞刊A3)

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