风电业抢搭补贴末班车

大陆的陆上、海上风电补贴政策，将于2021、2022年正式告终。大陆风电业者为抢最后的补贴商机，无不卯足全力拚命装机，亦有部分大型风电业者加速布局海外。

随着可再生能源补贴政策的逐步退场，大陆风电业者一方面赶在年底衝刺发电併网，抢夺最后的补贴盛宴，整个行业也瀰漫一股危机感。

大陆国家发改委在2018年已公告，2020年底前核准的陆上风电项目，2021年底前未完成併网者，国家将不再补贴。海上风电的最后补贴期限则是2022年。各家风电业者无不卯足全力装机，务求在期限以前拿到最多补贴，在风电市场疯狂装机潮下，光是2019年，大陆市场累计的风电装机量占全球比重就高达37％。

由于陆上风电补贴只剩一年即将到期，此刻装机要赶在2021年前併网发电，时间太赶，各家风电业者的一级战场全都集中到海上风电。

拥有丰富海上风电资源

大陆拥有丰富的海上风电资源，至2018年底大陆的海上风电累计装机4.45GW（Giga Watt，10亿瓦）、在建6.47GW，已成为仅次于英国和德国的第三大海上风电国家。根据大陆国家能源局公布的「风电发展『十三五』规划」，到2020年底，其海上风电开工建设规模将达到10GW。

不过，海上风电也面临多重考验。从资源开发层面看，目前近海优质资源已先后开发，未来必须向深远海延伸。但深远海的环境变化多端，对风机的基础、海上平台必须有更高的要求。

首先在建设成本方面，业内人士表示，海上风电的风机成本高居五成左右，且愈大叶片风机的发电效果愈好，风机大型化逐步成为行业趋势。风机大型化的同时，也需要定制化。由于各地风场的风资源、地形环境、季节差异不同，必须利用定制化的风机与当地风资源结合，进而提高风能的捕获效率。

另一方面，目前海上风电建设资源相对零散，未形成规模化效益。造成工程勘察、设计、制造、运维等一系列重复建设，带来较高造价成本。最好的解决办法，就是同步规划、建设，通过产业集群的方式，降低产业链成本。

正因上述的建设难度及尚未形成规模集群，风电企业的初始投入成本高昂，多家企业担忧补贴到期后可能会出现装机的「悬崖式」断层，建议地方政府在2022年中央补贴政策退场后应给予适当的过渡性补贴。譬如透过专项补贴方式，支持综合实力强、具备先进技术的风电代表企业，让企业有更多因应时间。

企业抢先布局海外市场

风电龙头企业则是赶在大陆国内杀成一片红海前，抢先布局海外市场。在A股和港股两地上市的新疆金风科技，是大陆风电的领军企业，近几年开始逐渐扩大海外经营，目前总营收当中，其海外业务所占比例已达1成，且2020年持续拿下大笔订单。

金风科技7月宣布得标哈萨克南部设置装机容量10MW（Mega Watt，百万瓦）发电机的项目。另外，金风科技还在巴基斯坦、土耳其和希腊等国家相继获得订单。

不过，海外业务确保盈利并非易事。不仅从大陆向海外运输巨大的叶片和机舱需要庞大的费用，而在组装方面，也必须与当地企业等合作。一旦因工程失误导致工期延长，还必须加上给予客户补偿的风险。实际上，金风科技2020年半年报已显示，因海外项目工程延误造成的总损失规模约在人民币数亿元。

儘管风电产业仍面临不少挑战，但业内普遍认为，在大陆官方强力支持下，长线来看企业必然出现跳跃式进展，也让他国风电业者不敢掉以轻心、严阵以待。