《日经新闻》报导,去年以来全球半导体缺货已让晶片代工厂产能逼近临界点,连带提高车用晶片委外制造成本,使瑞萨电子(Renesas)、恩智浦(NXP)等车用晶片大厂不约而同在近日涨价,恐怕进一步衝击汽车业获利。

全球第三大车用晶片供应商瑞萨电子近日向客户表示,举凡控制电压及自动驾驶系统的各种车用晶片都将涨价,涨幅约个位数百分比。瑞萨针对伺服器及工业设备研发的晶片价格涨幅更高达10%至20%。

无独有偶,另一家日厂东芝也开始和客户协商车用晶片涨价事宜。内情人士透露,全球第二大车用晶片供应商恩智浦及瑞士的意法半导体(STMicroelectronics)相继要求涨价10%至20%。恩智浦稍早证实已调整晶片价格,但拒绝透露更多细节。

英国研究机构Omdia主管南川指出,过去晶片业者也曾因为成本攀升而涨价,但眾家业者同时针对旗下多数晶片涨价的情形,是网路泡沫时代以来首例。

上述车用晶片大厂皆未透露这波涨价是针对哪些客户,但消息称丰田汽车旗下零件供应商电装(Denso)及德国车用零件供应商Continental都在名单内。

近年晶片供应商为了节省成本,纷纷委托台积电及其他亚洲代工业者负责制造,但去年疫情爆发后各地封城一度造成汽车滞销,使代工业者产能转向智慧型手机及资料中心晶片,没想到去年下半各地解封后车市需求快速回温,令代工厂措手不及。

在代工厂产能逼近临界点的情况下,车用晶片供应商承担的委外制造成本增加,再加上黄金及其他原料价格上涨,不得不宣布晶片涨价,最终恐怕要由汽车制造商吸收多余成本。

速霸陆(Subaru)高层表示:「眼前当务之急是掌握晶片供应量,价格多高都不是问题。」Continental估计半导体供货短缺还要六个月才有可能舒缓。

相较于瑞萨电子及恩智浦,英飞凌(Infineon)在委外制造之余仍保有自家生产线,且客户遍及全球有助预测长期需求,让该公司相对取得优势。

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