货柜三雄海赚 护国舰队成形

阳明19日应证交所要求公布自结今年1月EPS 2.3元，让法人、航运同业惊呼连连，因为这亮丽成绩预告阳明在上半年EPS就有机会超过10元，大幅超前法人先前的预估。宏远投顾高阶指出，在电子股欠缺上涨动力情况下，货柜三雄将是未来股市的「护国舰队」，并可带领股价偏低的传产股股价上扬。

阳明1月营收204.46亿元，单月税后净利74.8亿，2月营收208.29亿元，预估2月获利将会超过78亿，法人表示，阳明自结税后获利已加上逾二成的税金，但阳明有过去累积的78亿元亏损可以抵减所得税，实际获利金额将会高于自结数。

在3月已确定市况相当良好情况下，法人估阳明首季EPS上看7元，甚或超过7元，第二季市场情况也不差，5月开始美国线新年度长约运价翻倍涨，阳明上半年EPS估计在10到11元之间。

而船队规模大阳明一倍的长荣，1月营收284.35亿元，2月296.29亿元，单季EPS估可上看10元；万海原被估获利与阳明相当，公司3月中开始美国线运力近倍数提升，估计上半年获利与阳明也不会相去太远。

法人在近两个月相继调升货柜三雄获利评估，只是才刚调完，看到阳明1月的自结获利数字，都表示要认错重新修正对三家公司的财报预估。有一家投顾原估阳明今年EPS 11元左右，将阳明目标价订为35元，在看到阳明1月获利后表示，阳明股价50～60元都不为过。

而货柜船运市场因为过去十年的长期低迷，新船建造数量不多，名列全球第五大的赫伯罗德CEO都公开喊话要同业多造些船，而建造一般货柜船，从下订到交船约要二年，超大型货柜船要二年半，等交完船是三年以后的事了。

另货柜船平均船龄高达21年，国际环保规章一再拉高，国际海事组织（IMO）今年5、6月可能通过能源效率设计指数EEDI（Energy Efficiency Design Index），并自2023年1月开始实施，届时缺乏节能效率的船只就要更换主机，或是透过减速航行达到降低排碳效果，短、中期来看，托运人只能适应高运价时代的来临。

而作风保守的货柜三雄，在超乎预期太多的业绩鼓舞下，也变得积极些，三家公司法说会本周起将接力登场，但万海本月23日办的法说会採取闭门式，阳明排29日，长荣排4月1日，货柜三雄法说会预估将引起法人更大关注。