仿效欧盟 台版永续分类标准 年底出炉

金融圈人士透露，金管会已和环保署合作，将仿照欧盟永续分类规则（EU Taxonomy），制定台版「永续分类标准」，更优先选出制造业、不动产业、运输仓储等三大产业先行订定「永续指标」，最快今年底、明年初出炉。

台版永续分类标准未来不仅对金融业的授信，连同投资或是设计所谓的ESG基金商品都将适用，金管会也打算藉此杜绝基金商品「漂绿」的现象。

知情人士指出，金管会和环保署已委由金融研训院、中华经济研究院来进行研究，预计最快今年底前相关草案将出炉，这也将成为金管会推动永续金融政策以来，首度针对国内重要产业列出各别永续程度的衡量门槛。

制造业、不动产业、运输仓储等三大产业所以被选中优先入列订定各自的永续指标，是由于金管会评估全体国银对该三大类产业放款最集中，因此认为先从三大项目着手，在永续金融的涵盖层面应会最广。

据了解，在建筑业方面，目前初步规划将以建商推出的「绿建筑」多寡为评估成效，以绿建筑的营收占该建商所推出全体建案营收的比重评估该建商的「永续纯度」。

至于运输仓储业方面，不论是货运，或是客运，都会以「碳排量」作为指标，其中在货运方面，就以每公吨货物运送1公里的二氧化碳排放量作为指标；而在客运方面，不论游览车、计程车或其他一般客运，都会依照每趟运输1公里的平均每位乘客CO2排放量来作比较。

因此，除了货物运送要考量碳排控制，相关人士表示，客运也须儘量满载，倘若每趟客运只有数名乘客形同「空车」，那么被剔除在永续指标合格门槛之外的可能性恐大增。

疫情以来，电子商务推向高峰，物流运输仓储日益重要，理论上也应订定永续指标，但仓储运输业永续指标须考量层面相当复杂，包括低温设备是否符合能源标准、仓储厂房是否为绿建筑和道路运输的碳排量控制，都必须评核，难度较高。