SCFI连四跌 仅美西线走扬

面临天花板价难超越，货柜海运运价指数连四跌回檔修正！上海航交所5日公布最新货柜运价综合指数SCFI为4,535.92点，下跌31.36点、跌幅0.7％，已连四周下挫，三大重要航线中，仅美西线持续三周走扬，美东线则连五周下跌，欧洲线也再次下跌。

货代业者研判，在大陆水运局等提点下，基本运价指数盘整逾一个月，持续回测官方可以接受的范围。但论最终市场成交价，美国线在货载需求强劲、塞港缺舱供给吃紧下，市场成交价其实变动不大，维持在高檔。

反观欧洲线，随着多家船公司投入加班船、大船抢赚高运价，供给持续增加，近日反而每40呎柜下修1,000～1,500美元。

SCFI指数也出现类似走势，自9月30日下跌至4614.1点，结束连20周涨势，至11月5日的4,535.92点，合计下跌78.18点、跌幅约1.7％，但仍守住4,500点。

若观察主要航线运价变化，据最新报价，美西线每40呎柜运价6,461美元，上涨47美元、周涨0.7％，涨幅小于上周的1.1％，连三周逆势上扬；欧洲线每20呎柜7,637美元，则是再次下跌56美元、跌幅0.7％；美东线每40呎柜10,428美元，续跌26美元，连五周走跌。

大陆至美国线涨不动，近期台湾、越南等东南亚运价却是小幅上调，货代业透露，美西线每40呎柜调幅约500美元、美东线约1,000美元，有更多航商将较多舱位放给这些国家货主。

货代业者认为，主要航线运价指数走走跌跌持续修正，但仍维持在高水位，因为疫后经济復甦刺激企业补库存，海运需求仍然强劲，但供应链瓶颈持续恶化，美国缺板架、缺工，造成船舶、舱位供给持续紧张，都是支撑高运价续行的关键。

接下来，还有一个运价突破点，货代业指出，每年大约12月15日到来年的1月15日，亚洲生产基地都会赶着农历新年前大量出货，出现爆仓，届时恐推升运价，但由于中国大陆能耗双控、限电措施影响部分区域工厂出货量，会是一个变数，有待观察。