「快商务」影响交通安全

印度生活杂货快送的新创业者拚送货速度，令人担心增加交通安全风险。

■Delivery race among Indian grocery startups brings road safety risks.

印度生活杂货快送的新创业者为吸引消费者，提出下单后10分钟内送货上门服务，掀起「快商务」（Quick Commerce）风潮，但这种拚速度的服务，愈来愈令人担心骑机车送货员，为限时送达而罔顾交通安全。

印度规模6,000亿美元的生活杂货零售业竞争激烈，除了电商龙头亚马逊、零售巨擘沃尔玛的Flipkart、和印度鉅富安巴尼（Mukesh Ambani）的信实外，有软体银行做后台的快递公司Blinkit和其对手Zepto也要插旗。

Blinkit与Zepto等新创业者为抢市占率，不断招兵买马和广设店面，提供限时10分钟送达，把那些零售巨头在下单后要数小时或数天内才送达的服务完全比下去。

广设幕后店 限时送达

新创业者专门在人口与住家密集地区，设置许多专为线上购物顾客配货的「幕后店」（dark store），由送货员在距离目的地约七分钟车程内的幕后店接单出货。

印度券商Ambit Capital分析师米哈塔（Ashwin Mehta）说：「这威胁大型零售商。若大家习惯下单后10分钟内收到货，那些24小时出货的商家将被迫缩短出货时间。」

研究机构RedSeer指出，印度「快商务」去年市场规模虽然仅3亿美元，但估计到2025年将暴增10倍到15倍之间，规模可高达50亿美元。

住在新德里附近古尔冈市的75岁家庭主妇拉希里（Sharmistha Lahiri）说：「Blinkit非常方便，它已改变大家生活模式。」

快速出货服务在欧美迅速扩展，但对于常发生交通事故的印度街头来说，「快商务」却成为令人忧虑的危险事业。

印度前公路局长齐柏（Vijay Chhibber）说：「十分钟送达实在太快，若有主管机关插手，一定不会让业者以此做卖点。」

印度就算是在大城市，大部份马路都坑坑洞洞，又有牛只等具宗教象徵的动物与车争路，送货员常要应付这些问题而违反交通规则。

世界银行指出，去年印度马路每4分钟就有1人死于交通意外，一年死亡数约15万人。

印度零工经济的悲哀

Blinkit和Zepto的送货员表示要限时送达就只好加快骑车速度，否则会遭仓库经理训斥而备感压力。有送货员说：「我们要赶在5到6分钟之间送达，这令我感到紧绷和害怕自己的生命安全。」

对于外界忧虑的交通问题，Blinkit执行长丁萨（Albinder Dhindsa）去年8月推特发文强调，其送货员不会因限时未送达而被公司罚钱，并根据其速度和节奏送货，因为公司会安排邻近目的地的幕后店出货。

不少送货员指实情并非如此。在尖峰时段即使货未送达，他们也会先把负责单子显示为完成送货。若客人为此投诉，他们会被公司罚300卢比（约4美元）。

曾因赶时间而受伤的送货员认为应禁止限时10分钟送达的规定。许多送货员抱怨感觉被公司占便宜，或要在恶劣工作环境下竞争。各种忧虑反映印度蓬勃发展的零工经济背后的黑暗面。

但这却是业者赚大钱良机。Blinkit形容其限时送达服务为「跟魔法没两样」，目标要成为1,000亿美元的大事业。

印度最大电商信实1月投资提供限时19分钟送达服务的Dunzo，认为这市场规模可达500亿美元。