汽车零件需求升温 AM族群吹反攻号角

第一季原本就是AM汽车零件族群传统出口旺季，去年初因欧美疫情高峰、市场停摆下，业绩基期偏低，更造就AM族群今年首季业绩高成长，包括东阳（1319）、堤维西（1522）、耿鼎（1524）、吉茂（1587）、謚源（2235）、永新-KY（4557）等业者，前二月营收均缴出两位数的年增表现。

近期因俄乌开战、全球物价狂飙、美国升息等因素，导致新台币匯率不再强势，相对去年底明显回贬下，出口导向的AM族群预期第一季财报将有不少匯兑收益回冲。

今年以来海运乱象逐渐纾解，货柜运价开年以来直直落，对AM族群而言，将收到降低物流费用与时间的成本压力。更重要的是，与客户议定的新年度产品报价，已反映原物料成本上扬、高运费与匯率成本，如今随运价、匯兑成本下降，AM族群旺季毛利水准有机会拉高。

以台湾最大汽车零件厂东阳为例，前二月合併营收年增10.77％，但同期自结税前净利增幅却达22％，特别是今年2月获利几乎较去年同期翻倍，说明AM族群的获利能力反弹向上。

除匯率、运费成本下降，及传统旺季的利多之外，今年整体大环境对AM族群也是正向发展。法人分析，近两年由于疫情因素导致车用晶片荒问题，不仅让新车市场出现缺车潮，大量买气转往中古车市场下，也引爆中古车交易行情飞涨的现象。

根据外媒报导，美国中古车价近一年来大涨超过40％；而在物价全面上扬声中，民眾改换购中古车，或是延长既有车辆的使用，都将带动汽车修补零件的需求，对台湾AM汽车零件族群是一大利多。

另，俄乌开战意外衝击欧洲汽车零件生产重镇的东欧国家，因大量乌克兰移工返国抗敌，许多汽车零件厂被迫减产，位于乌克兰境内的零件厂更是直接停工，欧洲大陆汽车零件供应链大乱，料相关需求将转往亚洲寻求解套，也成为台湾汽车零件厂发展的新契机。