净零排放路径 2040市售车100％电动化

国发会昨公布「台湾2050净零排放路径及策略总说明」，订定至2040年新售小客车、机车将100％电动化；至2050年，再生能源配比超过6成，再搭配氢能、使用碳捕捉技术的火力发电，可达到整体电力供应的去碳化，我国对进口能源的依赖可由97.4％，降至2050年50％以下。国发会主委龚明鑫说，「没有缺电问题。」但是环团认为，政府的净零路径缺预算、缺目标，又低估成本，无法显现台湾的减碳决心。

国发会预估 可带动民间投资达4兆元

国际能源总署（IEA）2021年5月发表「2050净零：全球能源部门路径图」后，国际间相继制定净零路径图，政府如何因应减碳趋势，不仅是能源问题，更与外贸相关，备受产业界关注。

在千呼万唤之下，国发会昨日公布净零路径图，以2030年为短期，目标是「低碳」，2030年至2050年是长期，目标是零碳发展，同时推动能源、产业、生活、社会等四大面向的转型。

经此努力后，期能达到三大目的，首先是政府带动民间投资4兆元，其次进口能源依存度由2021年97.4％，降至2050年50％以下；第三是提升生活品质及环境永续发展，至2030年，减少2019年空污量约30％。

国发会以每年用电需求成长1.5％至2.5％为推估，至2050年电力占比为再生能源60至70％、氢能9至12％、火力搭配碳捕集及封存(CCUS)占20至27％、抽蓄水力占1％，核能确定出局。

不会禁售燃油车 6耗能产业滚动减碳

由于2025年后，台湾不再兴建新燃煤电厂，企业最担心缺电问题？龚明鑫表示，台湾发展再生能源、净零转型有一定的基础，「不会因推动净零排放而缺电」，企业也不必担心买不到绿电。

依国发会规画，至2030年前，有近9000亿元预算投入，以再生能源及氢能的投资2107亿元最高，其次是电网与储能的2078亿元、运具电动化1683亿元。预算则来自三大领域，国营事业4400亿元约占一半，新增预算、既有规画各为3200亿元、1200亿元。国发会并指出，从明年开始，前瞻预算、科技、公建预算均须与「净零排放」挂鉤。

在交通工具转型上，市区公车将于2030年全面电动化，最突破性目标是2040年新售的汽机车，100％是电动车、电动机车。龚明鑫表示，政府会以补助为手段，让市售电动车价格更平易近人，并提升便利的充电环境，鼓励民眾购买电动车，不会採取禁售燃油车等激烈手段，未来台湾也可能发展氢能车。

这份路径图挑选石化、电子、钢铁、水泥、纺织、造纸等6大耗能产业，提出减碳步骤，龚明鑫说，将採「滚动式调整」，每5年检讨一次。

绿色和平：缺预算缺目标又低估成本

「绿色和平」则总结政府的净零路径为缺预算、缺目标、低估成本的「两缺一低」，相较于韩国每年3000余亿元，台湾每年仅1000余亿元，明显低估净零转型成本。同时，8年9000亿预算有一半是来自国营事业，近年来台电、中油财务状况都极为吃紧，新增3200亿元预算中，竟包括《气候变迁因应法》中的碳定价，但碳定价制度何时开始呢？

绿色和平专案主任郑楚炘表示，2030年减碳目标仅10％至20％，远低于国际组织建议的45％，「无法显现台湾减碳的决心」。