缺车减产4月新车销量年减7％

进口车缺车状况未见缓解，国产车也因上海封控零件断链加入减产行列，加上本土疫情升温影响买气，4月台湾新车销量仅3.52万辆、年减7％，不如预期。车商估整体第二季车市将出现7％～10％的衰退，全年车市总量预测46万辆面临下修压力。

车商警告，本土疫情升温及上海封控对台湾车市的后座力，还没有到高峰，本周末母亲节檔期店头人气与买气能否回温，将成为重要观察指标，若未能较4月底有所回升，5月车市恐有掼破3万辆基本门槛之虞。

受缺车影响下，4月市场主要品牌业绩均难逃衰退，唯二的黑马是汎德代理的BMW与三阳现代汽车。BMW受惠于新车大量到港交车，4月销量大增近35％，达2,165辆，衝上豪华车销售榜首；三阳现代儘管饱受热销车款Tucson L等缺车之苦，但因去年基期偏低，今年4月新车领牌1,104辆，逆势年增6％。

车商分析，进口车缺车问题预期到第二季末都不会有明显改善，原本较不缺车的国产车，却因突如其来的上海封控，从大陆进口零件卡关，导致国产车厂被迫减、停产，成为4月车市不如预期的主因。这点从国产车市占率从3月的60％降至4月的56.7％，也可以看出端倪。

由于上海封控尚未解除，且大陆正值五一长假，进口零件想紧急转运、或从其他地方调度的可能性很低，料国产车供应量短期内恢復的机率不高，且多家国产车厂5月第一周排休停工，预估5月国产车市占率将进一步下探。

据了解，受丰田全球性减产的影响，5月丰田品牌车销售目标也调降至9,200辆，恐创近年同期新低；福特六和向经销商透露的5月可供交车量较4月大减约1,000辆，减幅超过三成；台湾本田也因国产休旅车HR-V处于新旧车型切换的空窗期，预期5月交车量将仅能维持与4月相当的1,400辆低檔。

此外，本土疫情急速升温，直接对车商展间人潮、买气带来影响。车商估计，4月中旬来，店头来客大减20％～30％，4月下旬起订单增速明显踩煞车。由于本土疫情预估最快5月底才会达到高峰，有车商忧心疫情后座力，将蔓延至5月整个月，悲观的业者甚至将单月市场预估，下修至3万辆以下。

不过和泰车主管说，经过过去两年的洗礼，车商对疫情已练就出应变策略，民眾也因感受到缺车潮加速购买决策，近期本土疫情升温，儘管造成来客数减少，相信对实际买气的影响有限。