港埠业务费24年没动 码头工会喊调升

近二年，受疫情影响飙出海运货柜费用数以倍增的高成长，物价涨幅也高达34%以上，而国内港埠业务费却24年不动如山。中华民国全国码头工会联合会代理理事长施永林20日说：「可不可以给基层码头工人，公平的待遇？」要求港埠业务费至少调涨20％。对此，台湾港务公司表示，正与航商、货主、装卸公司协商，寻求多赢的机制，预计7、8月间，会将港埠业务费率送交通部审核。

据了解，台湾港务公司计划调涨国内港埠业务费10％。施永林于记者会上表示，散杂货的一般装卸费用，每吨约45.4元，「涨10％，才4.55元，还买不到半个茶叶蛋」，全国码头工会联合会要求至少调涨20％，才合理。

施永林表示，自从1998年港埠业务费做过一次调整之后，便不动如山到现在，但万物齐涨，全国超过2万多位的基层港务员工，却没有享受到物价调涨后的薪资调整，「我们只求家庭能有个温饱」，子女能有一个不缺乏的生长环境，「这样的要求，并不过分吧！」

他说，国内港埠业务费24年不动如山后，港务公司终于看到基层的港务劳工，为一份工作所付出的辛劳和薪酬，并不对等，所以4月提出了「港埠业务费合理化调整方案」，这份方案，虽不完全符合码头劳工在物价大波动时的要求，但也反映了部分事实。

据港务公司规画，此次调整的目的，是要合理反映港埠服务提供者作业成本，及因应船舶大型化，考量航商货主负担能力后，调涨幅度为10％。不过施永林认为，对基层劳工来说，要调高20％以上才能追上物价水准，期盼调整方案儘速送交通部审查，提升基层劳工薪资水平。

台湾港务公司发言人王派峰指出，针对港埠业务费率的调整，各方有不同看法，港务公司正与航商、货主、装卸公司等产业协商，寻找出一多赢的机制，预估今年7月或8月，会将港埠业务费率送交交通部审核。