长荣股东会 现金减资6成案拚过关

长荣集团经营权之争持续延烧，长荣海运今日打头阵开股东会，虽然没有董监改选，但会中将讨论现金减资6成议案，有望成为这波台股企业减资潮的重要指标。金融圈认为，长荣这两年获利飙高，现金满手，且「这么大的公司，没必要减资后去做坏事」，加上金管会严控增减资申请，预料应能顺利过关。

金管会统计，今年到3月底共有19家上市柜公告减资，减资额达580亿元，为3年来新高。然过去3年内减资逾5成的，仅2019年时的闳晖实业、中华汽车、禾昌兴业共三家公司，今年则只有长荣减资超过5成，因而成为焦点。

长荣海运连续2年获利衝高，2021年税后纯益为2390亿元，累积保留盈余达2593亿元，营运资金则上升至1740亿元，可谓满手现金，加上负债比率降至41.52％，整体财务结构强健，所以在本次股东会提出现金减资案。

券商主管分析，应中立看待减资，但过去多数企业都是经营不好，必须打消亏损的一般减资，反观长荣赚太多、钱太多，所以调整资本结构及提升股东权益报酬率，也把閒置资金还给股东的现金减资，并没有不好。

券商主管认为，长荣抛出减资案后，坊间阴谋论不断，除很多人没弄清打消亏损的一般减资与现金减资的差别，最主要还是长荣集团爆发经营权之争，最常听到是先减资、再增资，但这显然违背常理，根本不可能发生。

事实上，减资后短期马上申请增资，根本过不了金管会这关。金管会官员表示，不只会看减资后又增资，也会看减资前的增资案，有些科技公司办减资之前，前一年还在海外发行GDR做增资，这些都会列入审查要项。

市场人士认为，虽因长荣兄弟之争，让原本单纯的减资案复杂许多，但在公司近月持续与外资法人沟通后，已获得外资法人认同，一定程度也消除小股东的疑惑，加上大哥派掌握股权优势，减资案应可顺利过关。

至于明天登场的长荣航空股东会，因弟弟派接掌长荣国际后，已改派法人代表，由吴景明与陈昭龙两人进入董事会，这也是弟弟派首次拿下长荣航空董事席次，会否与大哥派出现较为激烈攻防，各界均拭目以待。