宾士告帝宝 AM零件厂剉咧等

车灯零件厂帝宝工业遭德国宾士汽车原厂提告侵权，帝宝继一审败诉后，台湾智慧财产及商业法院14日二审宣判，帝宝一部胜诉、一部败诉，维持一审帝宝侵权的判决，赔偿金额从6,000万元下降至1,812万元。帝宝强调将上诉到底，捍卫AM零件业生存空间。

汽车零件业者忧心，一旦此专利权官司成为判例，恐将对台湾汽车零件产业带来核爆级的衝击，呼吁政府应跟进先进国家作法，修法建立「维修零件免责条款」，留给AM零件业一条活路。

台湾汽车零件业产业年产值高达2,000亿元，估计有高达8成来自于AM零件的贡献，台商也是全球AM汽车零件市占率最高的，其中不乏知名的股票上市柜企业。

有别于原厂开发的OEM零件外，被称为「副厂」件AM零件，提供消费者车辆更换零件时，有更多元的选择，但AM零件的存在，也威胁汽车原厂的利益，近年来AM零件厂遭汽车原厂控告侵权的案子，时有所闻。

除帝宝之外，台湾另一车灯零件厂堤维西，去年也在美国加州遭韩国现代起亚汽车提起专利侵权的诉讼。

德国宾士原厂则是在2017年跨海来台，控告帝宝产品侵权，2019年一审判决帝宝败诉，并要求销毁侵权产品的生产模具，引发台湾汽车零件产业轩然大波。官司上诉到二审，14日智财法院宣判，依旧维持帝宝侵权认定，惟赔偿金额下降至1,812万元。

帝宝对判决表示遗憾，并强调一定会上诉，帝宝执行长许叙铭18日更将亲自召开记者会说明。

业界人士忧心，日后若三审再败建立判例，其他汽车原厂也会跟进来台提告求偿，侵权威胁如影随形下，AM零件厂恐将无法继续在台湾生产运作，最终将导致产业出走，台湾又将少一个千亿级产值的产业。

不过也有AM业者私下认为，此官司对产业的衝击没有想像中的大，但也提醒同业，未来在产品开发上，要更小心规避车厂专利，要做出更多差异化设计，避开诉讼陷阱。

此外，北美最大产险公司State Farm开始试行以AM碰撞零件赔付，未来不排除全面扩大适用，解决当前OEM零件供应不顺、待料太久、价格过高等问题，也凸显产险公司对採用AM零件的支持态度，将有助于扭转整体社会氛围。