和大 前三季赚赢去年全年

和大（1536）受惠于后疫情时代订单成长，加上3月起涨价效益递延显现，及新台币重贬产生匯兑利益助攻，推升第三季EPS达1.17元，改写近16季新高纪录，累计前三季EPS达1.94元，赚赢去年全年。

第四季进入汽车业传统旺季，车厂客户订单量能看增，且和大产品报价已全数调涨完毕，新台币持续看「贬」，估和大第四季毛利率将重返30％高峰，整体业绩获利将不亚于第三季，全年营收上看75亿元，EPS可望突破3元、改写近四年新高，摆脱过去两年的低潮。

在全球电动车需求持续成长下，法人估和大明年订单金额将较今年成长10％～15％，将推升营收获利成绩。

和大自结第三季合併营收20.19亿元，单季新高；第三季EPS为1.17元，季增75％、年增80％，累计前三季EPS为1.94元，超越去年全年的1.23元，年增64.4％。

和大指出，今年第一季EPS为0.1元，第二季为0.67元，第三季达1.17元，获利逐季成长，显示公司经营绩效大幅提升。

据了解，和大前三大客户，包括一阶汽车零件大厂BorgWarner、全球最大电动商特斯拉、BMW重型机车，今年拉货量均明显成长，尤以BMW重机成长最多；特斯拉今年美国德州、德国柏林新厂陆续投产，也增加对和大下单量，带动营收表现。

和大表示，为反映大幅成长的运费与原材料成本，今年3月起对所有客户调高产品价格，预定到10月底前将全部调整完成，涨幅约5％～10％，加上这段时间新台币贬值，已大幅改善毛利率，摆脱疫情衝击及营收大幅提升，连带获利能力也向上成长。

和大透露，第三季毛利率已回升至27％水准，远高于第一季的18％与第二季的24.5％，第四季在原材料、运费走跌的趋势下，加上新台币持续贬值，法人估单季毛利率将站上30％大关。

看准2025年全球电动车与燃油车销量将出现黄金交叉，和大积极布局电动车供应链，打造嘉义厂区成为和大最大生产基地，现有一厂、二厂、三厂再加上兴建中的五厂，总生产规模将超过年产60亿元以上产能，再加上原有大里厂及中科厂，积极朝2025年营收百亿元目标迈进。