海纳百川》重型机车的致命「后座力」（夏学理）

〈男骑重机载2幼童！竟逆向行驶 撞违规迴转车3人喷飞〉、〈黄牌重机高速撞汽车，后座17岁女友喷飞送医后不治〉是今（11/18）日上午的两则惨痛新闻！

依警政署统计室发布于去（2020）年9月30日之最新版《警政统计通报》：逾250 C.C.重机违规，以「违反速率规定行驶」占47.61%为最多。同期逾250 C.C.重型机车之车辆数及违规件数增加幅度，也均较汽车及250 C.C.以下机车为高。另再根据警政署统计室发布于同年6月24日之《108年机车道路交通事故概况》，则更怵目惊心地显示：近5年「大型重型机车」驾驶人道路交通事故致死率，平均为「普通重型机车」的5.6倍，为「轻型机车」的4倍。

查《道路交通管理处罚条例》第31条规定：「汽车行驶于道路上，其驾驶人、前座或小型车后座乘客未依规定繫安全带者，处驾驶人（或营业用车辆乘客）新台币一千五百元罚锾」；「汽车行驶于高速公路或快速公路违反前项规定者，处驾驶人（或营业用车辆乘客）新台币三千元以上六千元以下罚锾。」；「小型车附载幼童未依规定安置于安全椅者，处驾驶人新台币一千五百元以上三千元以下罚锾」。至于「机车驾驶人或附载座人」，则仅仅条列：「未依规定戴安全帽者，处驾驶人新台币五百元罚锾」而已。

按依《道路交通管理处罚条例》暨《道路交通标志标线号志设置规则》之规定，250C.C.以上的红、黄牌大型重机车行驶、停放，系「比照小型车」办理。基此，早自2012年7月1日起，凡250 C.C.以上，550 C.C.以下之重型机车，除一律可比照红牌重机，行驶于快速公路上，且可于内线快车道左转，亦可比照小型汽车行驶于快车道上。不过，在至为关键的行车安全上，就「防摔衣裤、靴，以及手套等」，则全属骑乘者之「自行穿戴」防护装备。换言之，依上揭之《道路交通管理处罚条例》暨《道路交通安全规则》，现行法规仅强制要求「比照小型汽车」的红、黄牌重型机车骑乘者，应配戴全面式或露脸式的安全帽而已。如此，是否符合比例原则，相对地顾及了重型机车骑乘者自身，以及其他用路人的安全保障？

当「汽车」行驶于任何道路上，其驾驶人、前座或小型车后座乘客，若未依规定繫上安全带时，即需因违规而受罚。反观重型机车的「附载座乘客」，却只能以自己的双手，权充防护安全带，风驰电掣于快速公路之上。倘若意外不幸发生，迎风喷飞的，虽不是千元罚款，但付出的代价，却可能是自己珍贵的身体与无以替换的生命，立法者怎可不予详考、深思？

（作者为国立台湾师范大学教授、前表演艺术所所长）

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