「胡版BRT」 林佳龙阵营批配套不足

卓冠廷强调，BRT本身没有错，错的是「胡志强版BRT」。臺中的「蓝线BRT」所以饱受批评，是因胡志强为了选举，在行控中心未上路、配套措施不足状况下，就仓促通车酿成民怨，错的不是BRT本身，而是「胡志强版的BRT」。

卓冠廷说，胡志强阵营刻意断章取义，却不去了解林佳龙的原意。林佳龙身为臺中的立法委员，本来就有义务请交通部评估各种可能性。林佳龙于2012年03月07日质询时任交通部长的毛治国，针对胡志强市长的捷运蓝线遭中央取消、七条捷运跳票，并决定推出BRT六线齐发，再加上捷运绿线工程延宕，无法形成路网，当时甚至还没正式动工，林佳龙身为臺中的立委，他不分党派及不存有既定立场，质询毛治国各式可能性。

卓冠廷表示，仓促上路的BRT蓝线，让市民从一开始的期待变成失望，因为既不是捷运，也称不上是真正的BRT，反而导致MRT蓝线兴建的可能性；为政者要察纳雅言，正视BRT蓝线所遇到的问题，这才是市民之福。

卓冠廷指出，胡志强担任臺中市长至今已13年，除了急就章的BRT以外，没有任何一条轨道运输完工，如何建构臺中大眾运输路网，应该综合评估各种可能性，针对 BRT蓝线上路所引发的问题，林佳龙早已多次宣示，BRT蓝线已经耗费相当多的公务预算，待其全面完工及运作后，他将进行全面检讨，并在综合评估后提出改善方案。另外，针对其他规划中的BRT，林佳龙也将在深入检讨后，评估是否适合继续兴建。