加严标准管制旧车 环保署：空污防治势在必行

《空气污染防制法》修正将加严管制旧车，近期引起全台老旧车主反弹，甚至扬言要趁环保署办中南部说明会时，包围署长。环保署今（20）日重申，目前规划加严标准草案只针对二行程机车及1至3期大型柴油车，四行程机车、小客车、小货车及加装滤烟器的3期大型柴油车均不受影响；并且，加严管制势在必行，不会暂缓实施。

环保署副署长詹顺贵表示，经过盘点，目前台湾大型柴油车将近8万辆，PM2.5空污占比16%，二行程机车约80万辆，也占了2点多百分比，这些移动污染源确实对空污影响较大，故列为优先管理对象。他说，近期动员抗议的流言，却屡称四行程机车、小货车等也会受影响，并不是事实。

詹顺贵说，环保署目前规划加严管制标准，是要求大型柴油车从112年起，94年前出厂车辆必须符合17年前所订定的排放标准，3期柴油车加装滤烟器，绝大多数都能通过标准，车主不需过于担心。他说，针对个别弱势、偏乡车主汰旧有困难，环保署仍会研拟专案辅导补助，希望在中南部说明会时，车主能出面沟通。

此外，针对重机骨董车，环保署则规划专案管理方式，由车主自律，配合平日交通尖峰时段、空品橘色以上警戒时不上路，并迴避行驶空品维护区等方式，继续使用。

詹顺贵强调，固定污染源与移动污染源各占本土污染一半，过去两年环保署积极增订固定污染源加严管制标准近30项，这次移动污染源加严管制只有7项，其中4项还是补助办法；他说，透过两边加严管制并进，希望让空污能在两三年内看见效果，让中南部居民看到蓝天。

詹顺贵说，许多抗议声音希望空污法暂缓实施，但空污防治实具高度公共利益性质，涉及中南部千万居民的生活品质，车主就是移动污染源的直接受害者，因此环保署绝对不会在压力下妥协、打折扣。