《国际产业》奥迪EV电池工厂 2023年启用

在周日媒体刊登的访问，Morsch指出，在此方面，需要对工厂带来更多价值创造，至今规划的方案需要再扩展；公司已经对工会提出要求，再往前进一步，意即在此处的现场进行电池模组的组装。执行长指的为在德国Ingolstadt市奥迪工厂进行生产，并排除工会疑虑。

在Ingolstadt市的首批奥迪/保时捷电动车款共用的PPE平台，应该在2023年开始启用。另外，工会组织应该将奥迪Q4 e-tron车型以及奥迪2024年展示的旗舰计画Artemis同样地搬迁到Ingolstadt市和Neckarsulm市进行制造。

小型休旅车Q4 e-tron将在福斯集团的Zwickau市进行生产。Morsch表示，如果产量数字继续提高，奥迪也将会要求将部分车款移回奥迪自家工厂生产。

奥迪所属福斯集团近期电动化的动作不断。集团最大品牌福斯汽车在上周五大动作公布2030年策略，新策略最大亮点为福斯原先规划2030年在欧洲销售35%电动车，一举拉高到70%；该策略也符合福斯集团设定目标，在2035年完全退出燃油车的生产。

原先在产业界流传的消息，目前进一步证实，十年后的2030年，福斯汽车在欧洲的销售有70%为电动车。据了解，福斯在美国和中国的电动车销售，应该会超过50%；如果再加上油电混合车和插电式混合动力车，届时挂福斯品牌的车辆，应该看不太到燃油车。

福斯汽车的新方向非常重要，因为作为欧洲最大汽车制造商，福斯正在对其他竞争者施加更大压力。