交通部要修法禁止旅行社承租游艇揽客 产业反弹

交通部航港局发文通知台湾游艇公会、以及台湾游艇帆船协会等单位，近期召开「游艇管理规则部份条文修正草案」，规划禁止旅行社和个人承租游艇揽客，此一外部公听会尚未召开，即引来游艇休憩产业和旅行业一片挞伐。

业界表示，旅行社承包游艇，提供旅客出海，在国外是一种流行与时尚，国内则因歷史因素，出租给旅行社的船舶，除了游艇，也包括娱乐用渔船，一旦交通部航港局通过修法，禁止旅行社承包游艇揽客，旅行社和游艇休憩产业，将陷多人生计于不顾。

无论是旅行社、买进并拥有游艇出租者、甚至是游艇制造产业，都将连带受到影响。

业界指出，交通部航港局此一做法，等于是扼杀我国游艇海洋休憩产业的发展，因为，航港局的做法，真的是「划错重点」，对于我国正在推动的「知海、近海、进海」的海洋政策，也是一大讽刺。

因为，交通部基于航海安全的考量，该管的是游艇或娱乐渔船的驾驶船长，而不是管船，限制游艇的用途，主要是，现行制度对于营业用的船舶船长来说，认证太过松散，对于自驾游艇的驾驶来说，认证太过于繁琐，政府不想解决繁琐的「人」的问题，只拿「船」的问题做文章，并没有办法真的解决问题，也无法确保出海船舶游客的安全。

更荒谬的是，未来也要修法强制规定，一旦走出游艇船舱，必须穿上救生衣，根本是与国际规范相违背，因为，国际的规范，都先以船上必须备有救生衣为标准，而穿着时机的规范，虽然有些国家规定10岁以下一定要穿，有的是规定划船跟水上摩托车一定要穿，但，应该予以船长多一点的弹性，以其专业判断，在何种时机要穿或不用穿。

台湾游艇公会理事长龚俊豪甚至抨击是「白痴决策」，难道是因为「旅行社太低贱吗？还是，不想要国人搭游艇观光？国家不希望海洋休憩产业升级？

龚俊豪指出，航港局要求穿救生衣，表面理由是根据英国皇家协会（RYA）的规范，但，如果细究，根本是断章取义，因为RYA要求穿救生衣的四大重点是，如果是不会游泳的人要下水、遇危难要弃船、船长觉得有必要、或是乘客自己想要穿着。

他说，政府推动「向海致敬」，现在却是「越来越禁」，政策与实际做为，落差实在太大了。