航运三雄神鬼奇航再起？散户要砍要买3大价位曝光

股民眾所瞩目的超级航运周，结果却发生海水退潮、出师不利，航运股连跌两天，货柜三雄的长荣、阳明及万海均搁浅无法扬帆出航，今天也拖累台股大盘，出现连续四个交易日下杀，最多从歷史最高点18034点回测682点，今天爆出6131亿的大量，目前航运股的多空相当胶着。

笔者相信，现在还在海上的水手们，对本周的航运股相当失望，航海王的梦想暂时梦碎，因为本周的阳明法说会、万海股东会等，均释放不少航运业的利多，但股价却不领情，反而还往下杀。而笔者独创的「货柜航运股之三五法则」，也就是股价创高拉回35%后就是波段进场点，虽然今年1月和5月都非常准，但7月这次却有些岌岌可危，今天阳明收盘价153.5元，已经跌破7月14日的低点159元，万海在盘中也一度跌破。不过今天长荣和万海的收盘价，都还守住「三五法则」的转折点，长荣的148.5元与万海的235.5元，尤其长荣会是航运后势的指标，若三檔同时都失守跌破关键价，那笔者预期股价至少要整理一个月以上。

另外，一个超级强势的航运族群在法说会后却利多不涨，不禁让人想起2018年的被动元件，国巨在1年之间从100元涨到1310元，却在2018年的6月法说会后下跌，利多不涨，儘管当年陈泰铭董事长现身8月的法说会讚扬被动元件后势，股价还是一路往下探，一年后股价仅剩200多元，不胜唏嘘。

而现在的货柜航运股，歷经超级航运周的一堆利多，股价却涨不动，会不会又像2018年的被动元件呢？笔者认为不用去猜答案，按照三个重要的操作原则就可以保护自己。第一，股价若低于7/14的低点，长荣148.5元、万海235.5元、阳明159元，就不用再加码或进场，该停损就停损；第二，若想重新进场，要等股价站回前面说的价格再进场，寧愿买高一点去确认多头趋势，也不要乱抓低点，结果接到刀子；第三，绝不要用融资或借钱买股票，因为进场后有断头的风险，航运股的波动非常大，杠杆开太大会相当危险。

上个月万海解禁出关后，反而带动航运股开启翻倍的行情，但本周长荣解禁出关后，已经没有这种行情，代表短期惯性已经改变，但只要遵守上面笔者分享的三个原则，就能有效控制航运股的操作盈亏，不需要去预设后势多空的立场，不用跟大船、小船谈恋爱，脚踏多条船，等回到强势再顺势而为就够了。

（本文作者为摩尔投顾投资长郭哲荣）

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