抢运输机前往亚洲拉货 业者曝惊人报价：空运市场将大乱

全球供应链因新冠疫情大乱，导致运输市场乱成一团，不仅全球航运货柜短缺依旧，陆美之间的货柜报价仍维持高檔，加上亚洲Delta变种病毒疫情持续，导致运输业人力受到大幅限制，随着航空业旺季即将到来，到时候运输情况恐怕也匯出现乱象，导致费率大增。

相较于货柜市场，散装货运指标波罗的海海岬型指数(BCI) 近日明显回檔，波罗的海综合指数(BDI)也出现回跌，不少专家认为，短期 BDI可能跌破4000 点关卡，但实际上，仍看到航运费率居高不下，甚至可能影响欧美圣诞节檔期的零售销售状况，以及第四季将进入北美谷物运输旺季，中小型散装船需求依旧维持火热。

据The Loadstar报导，随着先前上海疫情爆发，导致北京当局对于所有航空业者都採取严格的人员进出管制措施，导致地勤人员大减3分之2，预料该情况会进一步恶化，由于人力缩减，导致离境客机也受到管制禁止，让本来就相当紧绷的运力进一步萎缩，大陆主管机关也暂停核准包机申请。

一名运输业者表示，由客机改装而成的「货运客机」(preighters)未来几周能否返回是一大问号，若没人能处理、或是机员不足，那么航空业者只能被迫停止排班。这是严重问题，因为货运客机对空运运能的占比相当高。

业者指出，包机申请如今要获准的难度相当高，由于处理飞机业务人力不足，让他对于空运费率变化相当不安，因为运力供给远远低于需求。若未来几个月的旺季期间状况仍没有改变，整个市场将大乱。去年运输、包机增加运力让市场大大缓解紧绷状态，但目前这两端的需求都相当庞大，目前还有一些小型机场能接受包机服务，但今年旺季若伈要找到纯粹的运输机，将非常困难，因为所有的运输机几乎都有合约绑定，运力很难腾出空缺。

过去2周，大陆飞往美西航线运费每公斤上升超过10美元，飞往芝加哥的费用升至11.50美元。业者指出，飞往甘迺迪机场的运费涨价最大本周甚至报价来到12~13美元。

新加坡运输业者指出，东南亚因为Delta变种病毒疫情肆虐，导致制造业生产不断推迟，买家希望缩减到货时程，将有办法转为空运的货物纷纷改用空运，让空运需求大增，像是越南的河内、胡志明市，柬埔寨的金边，以及泰国的曼谷等主要出口机场，要运送至欧洲、美国空运需求相当高。