高通一夕间成飙股

降低来自对手机的依赖，朝向无线家用宽频连网、物联网和车用晶片发展，高通替未来十年的发展积极找新的出路。

高通还没公布财报前股价表现疲弱，几乎是费城半导体指数成分股中今年来排名后段班，却在这次公布财报后，令市场惊艷，更给予市场强劲的获利预估数据。隔天，高通在投资者大会中宣布将与ＢＭＷ合作，下一代ＢＭＷ的电动车将搭载高通Snapdragon Ride平台。一连串利多消息发布后，激励高通股价大涨频创歷史新高，反而成为带领费城半导体指数创新高的主力。

降低手机业务的依赖

高通财务长Akash Palkhiwala在这次财报会议中宣布，到二○二四会计年度，潜在营收将会达到四六○亿美元，高于市场预期的四三八亿美元。本（二○二二）会计年度的营收年成长率将达到十六％，明年的年成长率为七％。高通营运突然这么亮眼，主要的成长动力将是车用晶片、无线家用宽频、工业应用以及物联网的应用。Akash Palkhiwala说，物联网的应用趋于普及化，预估到二○二四会计年度，将会让高通在物联网应用的营收达到九○亿美元，而车用晶片未来五年内的营收将成长到三五亿美元，未来十年的营收将达到八○亿美元，手机晶片和ＲＦ前端模组的营收年复合成长率将有十二％。高通预估，十年后智慧联网、智慧座舱和自动驾驶将成为营运成长的主力。

高通长年以来都是全球最大行动电话晶片制造商，主要营收来源依赖销售行动电话微处理器和版权费收入。由于高通向行动电话制造商收取的版权费以销售量为收费准则，苹果在二○一七～一九年期间以高通收取过高版权费为由，向高通提起诉讼。官司缠讼两年后，苹果与高通和解，苹果支付一次性费用，高通提供技术授权给苹果。

二○一六年高通宣布以四四○亿美元收购当时全球最大车用晶片制造商恩智浦半导体，当时併购案几乎要成真，最后却因为没有通过中国政府的反托拉斯审核而破局，高通当时还支付二○亿美元给恩智浦作为补偿费用。恩智浦主要业务是ＭＣＵ、车用处理器、车用资安和乙太网路，没併成恩智浦的确让高通错失跨入车用半导体的机会。然而，高通似乎一直在内部发展车用半导体的计画，主要研发先进驾驶辅助系统（ADAS）以及自驾车，但把发展车用晶片部分列为机密计画，也没有对外展示研发进度。

高通执行长Cristiano Amon上任后，试图降低高通对智慧手机部门的依赖，积极多方面研发技术，包括车用晶片在内。根据高通上季财报内容显示，来自手机的营收占比高达五○．三二％，而车用晶片的营收占比仅○．三％，物联网的营收占比则有十六．五二％。不仅如此，在高通的技术版权授权给行动电话制造商客户时，几乎九成以上也都和手机相关技术有关。

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