中国汽车2021年销售2627万台,年增3.8%,结束连续三年衰退的格局,在整体库存水位不高下,中汽协预估2022年乘用车销售成长比例约在5%,有利于汽车零组件表现。

英利-KY去年营收201.38亿元,虽然12月22.03亿元,来到年度最高,但整年营收仍衰退7%,守住200亿元。主要虽然疫情在2021年干扰减少,但英利-KY主要客户都受到汽车晶片短缺影响,销量衰退,一汽大眾2021年销售185.8万台,年减14.1%,在英利-KY营收占比重降到4成附近。今年第二季若晶片缺货状况如外界预期缓解,一汽大眾全年销售目标195~200万台,年增5~7%。

北京奔驰同样受晶片影响,去年营收占比下滑,但今年第二季开始,有较大量总承件开始加入营运,2022年营收成长动能强劲。另外,寧波厂出货铝合金电池壳,2020年开始交货沃尔沃,去年新接车型和电池盒项目开始外销欧洲,在英利-KY营收占比呈现上升。

今年三大车厂乐观预期销售量将呈现超过10%以上成长,优于大陆车市成长率,且新能源车占比持续攀升,去年已经达到11%的比重,今年持续增加,法人估计英利-KY今年有望年增双位数成长。

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