台铁产工批公司化非万灵丹 要求白纸黑字留承诺

立法院交通委员会今日审议《铁路法》修法，台湾铁路产业工会、台铁企业工会皆表达抗议，台铁产工批评，交通部积极推动公司化，但这并非万灵丹，尤其过去几次事故台铁的处理态度都是往外推，产工呼吁安全改革要基层参与、政策负债要政府负担，「劳动条件要白纸黑字的保证」，为避免改革仓促而无效，工会将送出劳资争议调解，调解倘若不成，一定会有下一步行动。

台湾铁路产业工会指出，台铁过去遇到事故的态度，不论是普悠玛究责基层司机，或是太鲁阁推卸外包厂商，面对罹难者家属的态度就好像是过往面对提出问题的员工，避重就轻。普悠玛事故后，台铁制作安全第一的红背心，好像让员工穿了就会有安全，工会担心，现在的公司设置条例就像是执政党的红背心，对外宣传公司化台铁会更安全，实际上在工作场域的教育训练、设备一样没标准也老旧，人手缺乏传承不足，这些不是公司设置条例通过就会自动解决。

台铁产工认为，若要等到营利后才能来改善设备，将节约人事成本来修改工作流程，这样造成的恶性循环才会让旅客及铁路同仁的生命财产受到威胁。

台铁产工说，普悠玛事故后，时任交通部政次王国材作为台铁总体检小组执行长，总体检改善项目为求加速解决，许多还只是刚招标的案子就急着解除列管。

此外，普悠玛事故后，局长张政源承诺要提高待遇留住人才，员工加薪1至2万，但到退休前都还没有具体承诺；林佳龙部长说台铁要作照顾员工的示范，但2020年不仅欠发员工加班费，更擅自变更同仁班表减少员工收入。面对一直跳票的政府，产工认为不能再姑息，若政府无法给予书面保证，只想让条例在立法院强渡关山，势必引发工会升高抗争层级。

台铁产工表示，综观过去其他公司化、民营化的案例，新进人员劳动条件下降导致的问题层出不穷，工会坚持无论现职或未来新进人员，都应该同工同酬，改革不该拿基层当牺牲品。更遑论现在条例中，对于安全改革内容空洞、缺乏基层参与、台铁资产处理的方式黑箱，劳动条件不变也只有部长口头说说而已。