危机重重？中捷绿线帷幕玻璃2年竟破10次

台中捷运绿线去年4月开始营运，至今已满1年，但从2020年至今短短2年多，沿线8个车站的玻璃帷幕，已发生10次爆裂事件、总计破裂的玻璃有47片，市议员张耀中说，中捷绿线从试营运至今问题层出不穷。中捷公司表示，目前玻璃帷幕仍在保固期，已要求延长，发生爆裂后都要求厂商儘速更换。

张耀中指出，台中捷运绿线2020年试营运，短短几天就因重大故障喊卡，直到去年4月重新营运；绿线沿线8座车站共有1万8000片帷幕玻璃，全部都是採用双层强化胶合型玻璃，2年多来已发生10次玻璃爆裂，破裂片数达47片、占总片数0.26％，且破裂的玻璃都是大陆工程承揽施工。

张耀中说，经追查，中捷绿线沿线车站玻璃帷幕由2家厂商承揽，其中大陆工程负责玻璃片数为1万6100片、另家厂商远扬工程负责约2000片；强化胶合玻璃爆裂或掉落，都可能危害到行人安全，台中市南区的一栋大楼，3年前就曾因玻璃帷幕从30楼高掉落，砸坏了多辆汽车。

张耀中强调，台中捷运是人来人往的公眾场所，车站玻璃爆破，将可能置民眾于危险中，负责厂商是否早就知道该批玻璃有问题？中捷难道只能採取消极的态度，遇到爆裂情况就拆换？

台中捷运公司指出，破裂的47片玻璃都是自然破裂，主因玻璃在强化过程中会残留硫化镍杂质，经过一段时间后，体积膨胀产生内张应力导致；玻璃自爆机率要视玻璃内含硫化镍杂质数量与品质不同而有不同，但会随时间逐渐降低，目前已要求厂商延长保固1年，后续将视整体自爆率实际数值再要求厂商延长保固期限。