TOYOTA纯电车卖翻！为何台湾市场不大却是电动车必争之地 ？

TOYOTA首款纯电车bZ4X正式登台，首批开卖不到半小时，吸引「丰田粉」抢购一空，和泰不仅有机会后发先至抢得市场份额，也展现出打造「纯电生态圈」的盘算。

5月18日早上9点，上千位民眾紧握手机开启App，他们抢的不是演唱会的门票，而是一辆要价近160万元的纯电休旅车，这个场景正是丰田（TOYOTA）首款纯电车bZ4X的开卖实况。

面对全台首批仅3百辆的配额，准车主们各个比手速也比网速，短短半小时销售一空，不到3小时更累积超过1500张订单。

新创举，用App订车拉拢年轻世代

「我是下午才上线订购，还是一度当机，这表示订车的人潮应该超乎他们预期。」一名已订购的车主向本刊透露，虽然没有看过实车，但近期全球的「缺车荒」，让他决定早早排队上线抢购，加上bZ4X提供电池模组8年16万公里保固、丰田的品牌信任度，以及油电车多年的成熟技术，即使「未看先买」，都还是有一定的保障。

确实一辆动辄百万元的汽车，透过App销售，是台湾车界史上头一遭。为了迎接丰田首款的纯电车bZ4X，总代理商和泰团队早在一年前就开始思考，如何让消费者有不同以往的购车体验，最终决定用App订车的方式进行。一来，突破过往销售模式，可以彰显全新纯电车开卖的意义；另一方面，透过App开卖，抢购时资讯也能更透明。

「首批3百辆的数量，我们预期应该反应会不错，也做过压力测试了！」和泰汽车总经理苏纯兴在开卖前一天指出，这次bZ4X在台湾透过App进行贩售，其实是丰田原厂鼓励和泰率先试行，透过线上与线下结合的全新销售模式，加速提升丰田电动车在年轻世代的能见度。

只是没想到，台湾消费者的踊跃，依旧塞爆「TOYOTA智慧购」App，而台湾市场对纯电车的接受度高，也是丰田母厂愿意点头，让台湾与日本几乎「零时差」同步发表的关键原因。

在开卖前一日的发表会现场，bZ4X开发工程师井户大介透过影片表示，台湾市场对纯电车款的需求日益增加，且台湾民眾非常喜爱SUV（运动休旅）车型，「我们便开始着手准备，也因此台湾可以在第一时间导入市场。」

事实上，台湾从2019年开始，纯电车销量快速增加，去年全台销量逼近7千辆、市占率达1.6％，预估今年将跳增至1.3万辆，2025年将上看2.2万辆、市占率将达到4.8％。

而政策也推升了电动车的需求。政府日前推出净零碳排路径图，在2040年要达到全面销售电动汽机车的目标，对比去年不到一万辆的销量，市场显然有相当可观的成长空间。因此，除了特斯拉、保时捷以外，今年现代（Hyundai）、起亚（KIA）也相继推出纯电车款，这一回车业龙头和泰也加入竞逐，电动车市场无疑是接下来兵家必争之地。