小港机场每月仅剩49航班 航空总工会盼导入廉航、货机

新冠肺炎疫情重创航空产业，全国航空业总工会秘书长潘家洛今天偕同在野党立委，呼吁交通部提出高雄小港机场引入廉价航空、货机等优惠方案，确保航空业从业人员的工作权及劳工福利，同时带动小港的周边观光、交通等城市发展。

受到新冠肺炎影响，全台各地机场都受到严重衝击，航空业、餐饮业与制造业等产业的型态落差很大，没有航班起降，员工也无班可上，其中，高雄小港机场客机每月航班只剩49班，较以往10％的起降数量，货机更是很久没有在小港机场出现，无论是空服员、地勤、空厨、清洁等产业都面临严峻考验。

潘家洛指出，欧美长程航线、货机都在桃园，这波疫情很明确看到小港机场与桃园机场实质落差，尤其台湾已是一日生活圈，航空产业已不能再像过往般遍地开花，高雄机场是南部最大的国际机场，建议政府可将小港机场定位成桃园机场的卫星机场，甚至是桃园机场的第四航厦。

潘家洛说，政府可以调降或优惠场站作业费，将廉价航空转移到高雄小港机场，并以小港机场作为华航、长荣的南部基地，以及廉航的主要航站，把政治、商业、长程航线留给桃园机场，把经济、观光交给小港机场，藉此带动小港机场周边的产业发展。

时代力量立委陈椒华表示，政府除继续对航空业纾困补贴外，也应该研拟对应的振兴方案，莫让航空业从业人员成为疫情之下受害最深的劳工。

对此，交通部民航局主秘杨国峯表示，民航局对高雄机场的定位为国内线和区域国际机场，行政院去年11月已核定新航厦整建计画，未来高雄机场新航厦会规画到每年1650万人次，分为两期建设；至于廉价航空部分，目前占小港机场30％，未来会是发展重点，民航局每5年会做一次滚动检讨。